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NV100クリッパーとアンフィニRX-7を比較! - みんなの比較車種

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日産  NV100クリッパー   マツダ  アンフィニRX-7
VS
2.2万円456.3万円
NV100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 280万円700万円
アンフィニRX-7の相場表を見る
1477 中古車掲載台数 23
  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 5AGS車 

    本体価格
    52万円

  • 日産 NV100クリッパー クリッパーV NV100 DX GLセ 

    本体価格
    77万円

  • 日産 NV100クリッパー DX GLパッケージ ハイルーフ 

    本体価格
    61万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 衝突軽減ブレーキ・踏み間違防止アシスト・バイザー・リモコンキー・VDC・ETC・プライバシーガラス

    本体価格
    101.2万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ 4WD 軽キャンパー

    本体価格
    328万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 令和1年式・27000km・禁煙車・カスタムカー・軽キャン・軽バン・新品タイヤ・整備付き・12カ月無償保証・7インチナビゲーション・テレビ・TV・ETC車載器・フロントバンパーマットブラック・ホワイトレター

    本体価格
    86.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 4WD ※純正メモリーナビ+地デジ+ETC+キーレス+MT+4WD※

    本体価格
    55万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLセーフティパッケージ ハイルーフ 4WD 4速AT 4WD フルセグナビBカメラETC キーレスPW 電格ミラ- 横滑り防止 後ソナー 法人1オ-ナ記録簿 関東仕入れ

    本体価格
    78.2万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX セーフティパッケージ ハイルーフ 5AGS車 オートマフル装備記録簿禁煙車ETC

    本体価格
    64.5万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 4WD ナビTV Bカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    79.2万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    396万円

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    本体価格
    559.8万円

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    本体価格
    応談

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRS 

    本体価格
    497万円

関東
501
72.5万円
関西
256
70.2万円
東海
139
89.6万円
北海道
73
82万円
九州
240
72.6万円
東北
97
78.2万円
北陸・甲信越
66
92.2万円
中国
49
78万円
四国
56
79.1万円
地域別台数
関東
6
547.4万円
関西
3
535万円
東海
3
280万円
北海道
0
---
九州
1
409万円
東北
1
385.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
8
528.4万円
四国
1
396万円

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NV100クリッパーとアンフィニRX-7のカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパー   マツダ  アンフィニRX-7
95.1万円159.8万円 新車時価格 299.8万円444万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1760×1230  他
658 排気量(cc) 1308
46~64 最高出力(馬力) 255~265
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

ロータリーエンジン搭載のピュアスポーツカー

ロータリーエンジンを搭載した2ドアスポーツクーペ。国内、海外を問わず唯一無二の存在となるロータリーエンジンは、低速で1基、高速では2基のターボを利用するシーケンシャルツインターボを採用し、最高出力は255ps。このエンジンをフロントミッドシップに搭載するとともに徹底した軽量化を行うことで、低重心化と50:50の理想的な重量配分を実現している。さらに前後ダブルウイッシュボーンサスペンションや、軽量なアルミ製アームなどを贅沢に採用することで、高い運動性と操縦性を手に入れている。ミッションは5MTと4ATが用意されている。(1991.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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