| マツダ RX-7 | スバル ヴィヴィオ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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295万円～1520万円
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中古車相場 |
17.8万円～239万円
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| 74台 | 中古車掲載台数 | 32台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| マツダ RX-7 | スバル ヴィヴィオ | |
|---|---|---|
| 289.8万円～421.7万円 | 新車時価格 | 54.8万円～146.2万円 |
| クーペ | ボディタイプ | ハッチバック |
| 4285×1760×1230 | 全長x全幅x全高(mm) | 3295×1395×1375 他 |
| 1308 | 排気量(cc) | 658 |
| 255～280 | 最高出力（馬力） | 42～64 |
| FR | 駆動方式 | FF、4WD |
| 2名、4名 | 乗車定員 | 2名、4名 |
| 7.2～8.1km/L | 10.15モード燃費 | 16.8～21.5km/L |
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280psを達成した国産屈指のスポーツカー アンフィニというサブネームが取れてRX-7と名称変更された。ウィンカーレンズなどの外観が変更されたほか、今回のトピックはパフォーマンスの向上に尽きる。エンジンはターボの過給圧アップと効率化などにより、ついに280psを達成。さらにサスペンションもハード仕様となるなど、走りを重視した改良が行われている。ベーシックモデルは従来どおり265psのままだが、足回りの味つけもマイルドなうえ、ATも設定されるなど万人向けの設定となる。同時にバンパー形状にマツダのアイデンティティとなりつつある5角形を取り入れるなどエクステリアも一新している。（1999.1） |
解説 |
軽自動車高級化への先鞭と言えるモデル 名前の由来は550（VV0）でヴィヴィオだが、これは開発段階では軽自動車が550ccであったためで、1992(H4）年のデビュー時には660ccモデルとして発表されている。多くの軽自動車が商用車をベースに開発されたのと異なり、乗用セダンとして企画されたことから、他モデルに比べて質感の高いスタイリングで、直4エンジンやスバルお得意の4WDシステム、さらには無段変速ECVTを搭載する。イメージリーダーは直4DOHCインタークーラー付きスーパーチャージャーエンジンを搭載する3ドアRX系および5ドアGXというスポーツグレードだ。(1992.3) |
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