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スペーシアとトリビュートを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スペーシア   マツダ  トリビュート
VS
1円294万円
スペーシアの相場表を見る
中古車相場 59.8万円78.9万円
トリビュートの相場表を見る
16269 中古車掲載台数 3
  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 6ヶ月走行無制限保証付き ナビ 地デジ Bluetooth 両側パワスラ 全方位カメラ スズキセーフティーサポート ヘッドアップディスプレイ サーキュレーター

    本体価格
    99.8万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 4WD 届出済未使用車 4WD 両側スライドドア アイドリングストップ パーキングセンサー 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    152.4万円

  • スズキ スペーシア HYBRID X 衝突被害軽減ブレーキ スズキ認定中古車

    本体価格
    146万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X 4WD 全方位モニター付きメモリ―ナビ装着車

    本体価格
    198万円

  • スズキ スペーシア 660 X ワンオーナー ナビ スライドドア スマートキー ベンチシート

    本体価格
    44.8万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 新車 用品5点付 工賃不要 フルセグナビ

    本体価格
    202.3万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS フルセグナビ DVD BT 全方位カメラ 両側パワスラ シートヒーター HUD ETC ブレーキサポート LEDオートヘッド ハーフレザー スマートキー×2 パーキングソナー ステリモ 純正AW

    本体価格
    115万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X スズキセーフティサポート 両側自動ドア LEDヘッドライト スマートキー プッシュスタート アイドリングストップ 電子パーキング

    本体価格
    162万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XSターボ メモリーナビ フルセグ スマートキー DVD再生 LEDヘッドライト スズキセーフティサポート I-STOP シートヒーター 両側電動スライドドア レーダークルーズ コーナーセンサー 純正15インチアルミ

    本体価格
    153万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 衝突被害軽減ブレーキ非装着車 

    本体価格
    87.4万円

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    本体価格
    69.9万円

関東
3556
135.9万円
関西
2315
134万円
東海
2088
138.1万円
北海道
771
151.4万円
九州
2895
132.6万円
東北
1600
144万円
北陸・甲信越
1165
129.7万円
中国
1213
134.1万円
四国
666
134.1万円
地域別台数
関東
2
74.4万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
59.8万円
中国
0
---
四国
0
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スペーシアとトリビュートのカタログ情報を比較する

スズキ  スペーシア   マツダ  トリビュート
153万円219.3万円 新車時価格 196.4万円275.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1790×1750  他
657~658 排気量(cc) 1988~2967
49~64 最高出力(馬力) 129~203
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~11.4km/L

マイルドハイブリッドを採用した軽ハイトワゴン

スズキのハイト系軽ワゴンの2代目。ノーマルモデルは2トーンルーフ車も設定され、「ワクワク、楽しさ」を感じさせるスタイルとなっている。カスタムは大型メッキグリルやLEDヘッドランプなどにより精悍で迫力あるスタイルに仕立てられた。室内では、軽では初採用となるフロントガラス投影式のヘッドアップディスプレイが採用され、安全運転をサポート。エンジンはモーターによるクリープ走行も可能なマイルドハイブリッドが採用され、ハイブリッドGではJC08モード30km/Lを実現している。さらに、軽自動車初となる、後退時ブレーキサポートなどを含むスズキセーフティサポートも装備。セーフティサポートカーのサポカーSワイドに該当した(2017.12)
解説

走りにこだわったライト感覚のSUV

フォードと共同開発して世に送り出したSUVでフォード名はエスケープ。オフロードだけでなくオンロードでの操縦性を確保するために、専用のプラットフォームを新開発したのをはじめ、高いボディ剛性をもったモノコックボディ、新設計のサスペンションなどを採用。エンジンは3LのV6と2Lの直4の2種類でロータリーブレードカップリング式4WDが組み合わされる。これは通常はFFで走行し、前輪がスリップすると必要に応じて後輪に駆動を伝えるもの。電磁ロックによって50:50に駆動配分を固定することも可能だ。2Lエンジン搭載車にはFFモデルも用意される。(2000.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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