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キューブとファミリアセダンを比較! - みんなの比較車種

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キューブとファミリアセダンの中古車情報を比較する

日産  キューブ   マツダ  ファミリアセダン
VS
8.9万円165.9万円
キューブの相場表を見る
中古車相場 45.8万円228万円
ファミリアセダンの相場表を見る
753 中古車掲載台数 6
  • 日産 キューブ 1.5 15X Mセレクション インテリキー メモリーナビ フルセグTV

    本体価格
    47万円

  • 日産 キューブ 1.5 15G 禁煙車 純正ナビフルセグ 純正エアロ バックカメラ 黒内装 HIDヘッド 純正16インチAW スマートキー オートエアコン ETC Bluetooth 革巻ステアリング 6スピーカー DVD再生

    本体価格
    62.9万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X Vセレクション 社外メモリーナビ フルセグTV ETC バックモニター ドライブレコーダー LEDヘッドランプ 革巻きステアリング スマートキー アイドリングストップ フロントフォグランプ 社外15インチアルミ

    本体価格
    52.5万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X 純正CD/AUX/キーレス/ETC/禁煙/キーレス/電格ミラー/ベンチシート/シートリフター/コラムCVT/パワーウィンドウ/ヘッドライトレベライザー/バニティミラー

    本体価格
    25.9万円

  • 日産 キューブ 14S フジツボマフラー

    本体価格
    20万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X Vセレクション 15インチアルミホイール・ETC

    本体価格
    19万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X Vセレクション 禁煙車/メモリーナビ/地デジ/Bluetooth/DVD再生/バックカメラ/ETC/スマートキー/オートHID/フォグランプ/自社工場一年保証付き

    本体価格
    55万円

  • 日産 キューブ 1.5 15G 

    本体価格
    20万円

  • 日産 キューブ 1.5 ライダー ワンオーナー ナビ TV バックカメラ ETC

    本体価格
    88.5万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X Vセレクション 純正ナビ 社外アルミホイール スマートキー バックカメラ Bluetoothオーディオ ドライブレコーダー ETC オートライト 電動格納ミラー パワーウィンドウ プッシュスタート アイドリングストップ

    本体価格
    25.9万円

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  • マツダ ファミリアセダン 1.5 インタープレーSE エアコンパワステパワーウィンドウフル装備

    本体価格
    102.6万円

関東
255
45万円
関西
126
44.4万円
東海
86
44.4万円
北海道
26
41.3万円
九州
85
46.1万円
東北
61
43.4万円
北陸・甲信越
52
48.8万円
中国
41
48.3万円
四国
21
48.7万円
地域別台数
関東
3
126.5万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
2
111.9万円
九州
1
185万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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日産  キューブ   マツダ  ファミリアセダン
144.9万円245.4万円 新車時価格 99.1万円189.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3890×1695×1650  他 全長x全幅x全高(mm) 4315×1695×1410  他
1498 排気量(cc) 1323~1998
109~116 最高出力(馬力) 70~170
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名、5名 乗車定員 5名
15.6~20km/L 10.15モード燃費 12.4~18.4km/L

“ピースフルデザイン”でさらに個性を進化

先代のコンセプトを踏襲した、リラックスできる室内空間をもつスクエアボディのコンパクトカー。外観は“キューブらしい”角を落とした四角いデザイン。左右非対称のバックドアやヒューマニックなフロントマスクが特徴的な、個性的な仕上がりだ。ホイールベースが延長され広くなった室内は、ジャグジーをモチーフにラウンドした曲面で構成し、和める空間を目指している。シートもクッションが厚くソファのような仕上がりとされ、居心地の良さに貢献。様々な場所に採用された波紋をモチーフとしたパーツ、直射日光を拡散するサンルーフにはSHOJIシェードなど、乗る人を和ませる仕掛けも用意されている。(2008.11)
解説

シンプルなコンサバ系セダン

長年マツダの主力車種であったコンパクトカー、ファミリアのセダンモデル。この9代目は、これまでのようなパーソナルユースを強く意識したものではなく、コンサバなデザイン、性能の4ドアセダンになってしまった。ボディは全長を短くしながらもロングホイールベースの採用、エンジンのコンパクト化により取り回し性を向上させつつ、室内空間、ラゲージルームともに拡大。セダンらしい高い実用性を確保した。エンジンすべて直4で1.3LのSOHCから、1.5LのDOHC、さらに2Lのディーゼルまでラインナップ。ミッションは5MTと4ATで4WDモデルも設定する。(1998.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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