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NV150 ADとボンゴトラックを比較! - みんなの比較車種

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NV150 ADとボンゴトラックの中古車情報を比較する

日産  NV150 AD   マツダ  ボンゴトラック
VS
26万円139.6万円
NV150 ADの相場表を見る
中古車相場 24.8万円550万円
ボンゴトラックの相場表を見る
363 中古車掲載台数 290
  • 日産 NV150 AD 1.5 VE 

    本体価格
    68万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE エマブレ/ETC/電格ミラー/キーレス/バックカメラ/BluetoothAudio/

    本体価格
    54万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE ナビ/バックカメラ/ETC/キーレス/衝突回避軽減/横滑り防止装置

    本体価格
    74.4万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 DX 

    本体価格
    55万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 DX ラジオ・ETC・衝突回避軽減・キーレス

    本体価格
    107万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE エマージェンジーブレーキ キーレス 電動格納ミラー 車線逸脱警報 衝突軽装置 パワステ 100V電源 ドアバイザー 荷室フロアマット

    本体価格
    65.9万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 エキスパート GX エマージェンシーブレーキ スマートキー ETC キャリア付積載50kg 衝突軽減装置 レーンキープアシスト 100V電源 電動電格ミラー パワーウンドウ 100V電源 USB接続 ドアバイザー 記録簿 オートライト 盗難防止装置

    本体価格
    55.9万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE キーレス ナビ Bカメラ ETC Tチェーン

    本体価格
    29.9万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE エアコン パワステ パワーウインドウ

    本体価格
    34.8万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE エマブレ 電格ミラー VDC LDW

    本体価格
    75.8万円

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    本体価格
    402万円

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    本体価格
    78万円

関東
113
67.8万円
関西
51
55.5万円
東海
28
57.5万円
北海道
35
66.9万円
九州
35
69.5万円
東北
51
73.4万円
北陸・甲信越
31
62.7万円
中国
11
69.2万円
四国
8
68.3万円
地域別台数
関東
85
242万円
関西
78
140.8万円
東海
44
219.5万円
北海道
6
363.8万円
九州
47
163万円
東北
10
258.2万円
北陸・甲信越
11
273.1万円
中国
6
179万円
四国
3
214.7万円

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NV150 ADとボンゴトラックのカタログ情報を比較する

日産  NV150 AD   マツダ  ボンゴトラック
155.3万円197.1万円 新車時価格 168.1万円213.3万円
ステーションワゴン ボディタイプ トラック
4395×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1675×1920
1498~1597 排気量(cc) 1496
109~111 最高出力(馬力) 97
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

名前を一新して再登場

AD/ADエキスパートが、10年ぶりにマイナーチェンジを果たすと同時に、新世代商用バンのNVシリーズとして車名を「NV150」に一新。先進安全装備である、歩行者検知を可能とする「エマージェンシーブレーキ」、車線逸脱防止警報の「LDW」および横滑り防止装置の「VDC」が主要グレードに標準装備された。エクステリアではバンパーおよびグリルデザインを刷新し、同社のシンボルであるVモーショングリルが与えられている。インテリアではインストアッパーボックスの容量拡大や大容量グローブボックスを採用することで収納力を大幅に向上。500ml紙パックに対応したカップホルダーを設定するなど使い勝手の向上も図られた(2016.12)
解説

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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