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ボンゴトラックとボンゴブローニイトラックを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  ボンゴトラック   マツダ  ボンゴブローニイトラック
VS
24.8万円666万円
ボンゴトラックの相場表を見る
中古車相場 70万円85万円
ボンゴブローニイトラックの相場表を見る
299 中古車掲載台数 8
  • マツダ ボンゴトラック ナッツRV製 マッシュ タイプW 禁煙 バックカメラ ETC キーレス 2サブ VOTRONIC電圧計 400Wインバーター 後席TV FFヒーター MAXFAN 走行時リアクーラー シンク冷蔵庫 トイレ ソーラー

    本体価格
    539.8万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX シングルワイドロー ロング 荷台長2.7mロング ETC付き キーレス AT車 最大積載量1150KG

    本体価格
    218万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX ダブルタイヤ 低床ロングワイドロー パワステ パワーウィンドウ 集中ドアロック エアバック 1t 3人

    本体価格
    69万円

  • マツダ ボンゴトラック キャンパーアシスト ジョクト 6名乗車 FFヒーター 家庭用エアコン ソーラーパネル 電子レンジ マックスファン 1500Wインバーター ポータブル発電機 サイドオーニング リチウム&鉛バッテリー キャンピングカー キャブコン

    本体価格
    528万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX ワイドロー ボトルカー ベンディング 積載量850kg

    本体価格
    84万円

  • マツダ ボンゴトラック キッチンカー移動販売車 

    本体価格
    203.5万円

  • マツダ ボンゴトラック キャンピングカー/アンソニー/4WD キャンピングカー/AtoZ/アンソニー/4WD/FFヒーター/1500Wインバーター/リアクーラー/冷蔵庫/オーニング/MAXFAN/ツインサブバッテリー

    本体価格
    239.1万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX シングルワイドロー ロング コラムAT ETC

    本体価格
    114.8万円

  • マツダ ボンゴトラック DX ロング 積載1150Kg 平ボディ ワイドローシングル ETC キーレスキー Wエアバッグ 車両総重量2620Kg L8エンジン・102馬力

    本体価格
    189万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX ダブルタイヤ 低床 積載量1t ロング

    本体価格
    99万円

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    80万円

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    128万円

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    本体価格
    70万円

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    本体価格
    45万円

  • マツダ ボンゴブローニイトラック 2.5ディーゼル 車検コミ 4WD

    本体価格
    70万円

  • マツダ ボンゴブローニイトラック ベースグレード ワイドロー デラックス ディーゼル 5速マニュアル 積載量1500KG

    本体価格
    85万円

  • マツダ ボンゴブローニイトラック 4WD キャンピング

    本体価格
    192万円

関東
98
233万円
関西
79
160.4万円
東海
39
233.4万円
北海道
9
349万円
九州
42
159.5万円
東北
11
268.4万円
北陸・甲信越
12
251.6万円
中国
5
199.6万円
四国
4
208万円
地域別台数
関東
1
70万円
関西
2
136万円
東海
1
45万円
北海道
1
128万円
九州
1
70万円
東北
2
77.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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マツダ  ボンゴトラック   マツダ  ボンゴブローニイトラック
168.1万円213.3万円 新車時価格 ---
トラック ボディタイプ トラック
4295×1675×1920 全長x全幅x全高(mm) 4690×1690×1960  他
1496 排気量(cc) 1789~2184
97 最高出力(馬力) 61~94
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 3名、6名
--- 10.15モード燃費 ---

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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