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MR2とファミリアバンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  MR2   マツダ  ファミリアバン
VS
118.8万円613.8万円
MR2の相場表を見る
中古車相場 19.8万円183万円
ファミリアバンの相場表を見る
79 中古車掲載台数 58
  • トヨタ MR2 2.0 Gリミテッド YouTube動画公開中 第三者機関JAAA鑑定済車両 純正オプションレカロシート フジツボマフラー ダウンサス

    本体価格
    279.2万円

  • トヨタ MR2 2.0 Gリミテッド 全塗装済み 4AT 社外アルミAW 社外オーディオ フジツボマフラー装着 パワステ フロントフォグランプ エアコン

    本体価格
    215万円

  • トヨタ MR2 2.0 Gリミテッド 最終モデルV型屋内保管禁煙車保証付

    本体価格
    応談

  • トヨタ MR2 2.0 Gリミテッド 4型 修復歴なし フルノーマル車 純正16インチAW リアスポイラー リトラクタブルヘッド 2シーター ディスプレイオーディオ 前後ドラレコ SW20 ミッドシップ NAエンジン AT  カーセンサー認定済

    本体価格
    205万円

  • トヨタ MR2 1.6 G スーパーチャージャー ハーフミラーTバールーフ Tバールーフ/弊社下取り車/車高調/アドバン15AW/CUSCO前後タワーバー/BRIDEバケットシート/ロールケージ/RAZOシフトノブ/Kenwoodサブウーハー/MOMOステ/社外ボススペーサー

    本体価格
    189万円

  • トヨタ MR2 2.0 Gリミテッド 2.0L 直列4気筒 DOHC 3S-GE型自然吸気エンジン RAYS製 17インチAW ケンウッド製 オーディオ 純正サスペンション 純正マフラー

    本体価格
    184万円

  • トヨタ MR2 1.6 G スーパーチャージャー 5速マニュアル 後期型 エアロパーツ 社外マフラー スーパーチャージャー 社外ステアリング 純正AW TEIN車ショック 修復歴なし

    本体価格
    236万円

  • トヨタ MR2 2.0 GT-S ETC ナビ エアコン強

    本体価格
    335万円

  • トヨタ MR2 2.0 GT フジツボマフラー HKSブローオフバルブ カロッツェリアディスプレイオーディオ ETC 前後ドラレコ 社外16/17アルミ キーレス

    本体価格
    248万円

  • トヨタ MR2 1.6 Gリミテッド スーパーチャージャー Tバールーフ パワーウィンドウ FGKマフラー RAYS15AW

    本体価格
    299万円

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関東
29
246.5万円
関西
16
298.8万円
東海
10
236.2万円
北海道
2
213.5万円
九州
8
255.5万円
東北
4
273.6万円
北陸・甲信越
0
---
中国
9
257.4万円
四国
1
295万円
地域別台数
関東
9
83.4万円
関西
13
64.9万円
東海
6
37.6万円
北海道
4
57.1万円
九州
5
87.1万円
東北
4
58.4万円
北陸・甲信越
9
142.3万円
中国
5
91.5万円
四国
3
85.3万円

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MR2とファミリアバンのカタログ情報を比較する

トヨタ  MR2   マツダ  ファミリアバン
182万円309.5万円 新車時価格 159.3万円233.4万円
クーペ ボディタイプ ステーションワゴン
4170×1695×1240  他 全長x全幅x全高(mm) 4245×1690×1525  他
1998 排気量(cc) 1496
165~245 最高出力(馬力) 73~109
MR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
10~12.4km/L 10.15モード燃費 ---

ボディ拡大とともにパワーもアップ

国産初の2シーターミッドシップスポーツとして登場したMR2。2代目では伸びやかでエレガントなボディデザインを実現するために、ボディを拡大(全長+220mm、全幅+30mm)した。ただし空気抵抗を低減させるために、徹底的にボディのフラッシュサーフェイス化を行っている。オープン感覚が楽しめるTバールーフは初代から受け継がれた。ボディの拡大に伴い、初代の1.5~1.6Lエンジンに代わって採用されたのが2L直4ツインカムターボと2L直4NA。足回りは全面的に見直した4輪ストラット式で、タイヤは前後で異なるサイズを採用するなど走行性能を大幅に向上させた。(1989.10)
解説

実用性、燃費・環境性能、先進安全技術を兼ね備えた商用バン

マツダの商用バン。新型では、運転席と助手席のシート構造を最適化することで、長距離走行での身体への負担を軽減するなど、実用性の向上が図られている。フロアの低床設計やホイールの張り出しを抑えた内装トリムなど、積載性も配慮された。パワートレインは、1.5LのガソリンエンジンとCVTの組み合わせで、2WD車は、旧型比+2.2km/Lの19.6km/L、4WD車は同2.8km/Lの15.8km/Lへと燃費性能が向上。前者にはアイドリングストップも設定された。さらに、衝突回避支援パッケージとして、レーザー+単眼カメラ方式のプリクラッシュセーフティシステム、車線逸脱警報のレーンディパーチャーアラートなどが採用され、サポカー該当となった。(2018.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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