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ヴィッツとポーターを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴィッツ   マツダ  ポーター
VS
14万円427.8万円
ヴィッツの相場表を見る
中古車相場 51.7万円99万円
ポーターの相場表を見る
1374 中古車掲載台数 11
  • トヨタ ヴィッツ 1.0 ジュエラ 衝突被害軽減ブレーキ カーナビ ドライブレコーダー バックカメラ

    本体価格
    79.5万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F プッシュスタート ETC

    本体価格
    78万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 ハイブリッド U スポーティパッケージ モデリスタエアロ シートヒーター ドライブレコーダー

    本体価格
    139万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 U 

    本体価格
    23.5万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F SDナビ ワンセグ CD ETC 衝突被害軽減装置 メディアプレイヤー接続 Bluetooth スマートキー

    本体価格
    36万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    58.9万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F Mパッケージ CDチューナー

    本体価格
    67.7万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Aタイプ 検10.1 助手席リフト キーレス Dレコ

    本体価格
    34.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F セーフティ エディション 4WD 1月10日販売開始!!

    本体価格
    68万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 ハイブリッド ジュエラ ナビ バックモニター スマートキー ETC

    本体価格
    94.8万円

ピックアップ中古車
  • マツダ ポーター ポーターキャブ ワンオーナー R7年11月まで実働車 板金塗装歴無しオリジナル車両 手巻きウィンドウ 取説/メンテナンスノート 走行17000キロ

    本体価格
    97万円

  • マツダ ポーター ベースグレード 4速マニュアル

    本体価格
    75.9万円

  • マツダ ポーター ニューポーターキャブ ポーターキャブ タイヤ4本新品

    本体価格
    60万円

  • マツダ ポーター キャブ 

    本体価格
    60.9万円

  • マツダ ポーター キャブ 660 

    本体価格
    56万円

  • マツダ ポーター キャブ550 社外アルミ 4速MT

    本体価格
    78万円

  • マツダ ポーター キャブ タイヤ新品  3方開き 三角窓 ヒーター 外装塗装済 2人乗り 積載350kg

    本体価格
    99万円

  • マツダ ポーター 540cc MT車

    本体価格
    応談

  • マツダ ポーター キャブ昭和旧車 

    本体価格
    51.7万円

  • マツダ ポーター ポーターキャブ 全塗装シルバーラメ ロンシャンAW チンスポ

    本体価格
    93万円

関東
302
86.4万円
関西
159
73.9万円
東海
176
87.4万円
北海道
108
72.5万円
九州
184
82.6万円
東北
136
80万円
北陸・甲信越
142
74.1万円
中国
103
79万円
四国
64
73.9万円
地域別台数
関東
3
78.6万円
関西
0
---
東海
5
75.1万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
70万円
中国
0
---
四国
1
60万円

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ヴィッツとポーターのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴィッツ   マツダ  ポーター
106万円400万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3885×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) ---
996~1797 排気量(cc) ---
69~212 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
18~26.5km/L 10.15モード燃費 ---

新世代コンパクトカーのあるべき姿を追求

トヨタのBセグメント車として、欧州でも活躍するハッチバックモデル、ヴィッツが5年ぶりにフルモデルチェンジし、3代目へと代替わりを行った。従来の女性をターゲットの中心としたコンセプトから、ミニバンやセダンからダウンサイズを検討している40代以上の男性や、機能性やスタイルを重視する30代以下の若い世代など、あらゆるユーザーのニーズに応えられる汎用性が追求されている。その結果、エクステリアはワイドで安定感のあるシルエットが目指された。室内は、従来型より50mm延長されたホイールベースによって、ゆとりのある空間を実現。経済性も向上され、1.3L車の一部には、アイドリングストップ機構が組み合わされた。このモデルは、10・15モード燃費で、26.5km/Lを達成している。(2010.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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