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セリカとポーターを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  セリカ   マツダ  ポーター
VS
55万円575万円
セリカの相場表を見る
中古車相場 49.8万円99万円
ポーターの相場表を見る
122 中古車掲載台数 8
  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II スーパーストラットパッケージ エスペリアダウンサス OZアルミ 社外マフラー ドラレコ前後 ナビTV バックカメラ メカニカルエアロ

    本体価格
    158万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II スーパーストラットパッケージ 5zigen16アルミホイール/キセノンヘッドライト/デジタルインナーミラー/ナビ/フルセグTV/Bluetooth対応/バックカメラ/ETC/オートエアコン/パドルシフト/キーレス/電動格納式ミラー

    本体価格
    84.8万円

  • トヨタ セリカ RA21 ダルマ 2000GT 

    本体価格
    470万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-I 後期型・WEBERフルエアロ・新品18AWタイヤ

    本体価格
    140万円

  • トヨタ セリカ GT-FOUR ユーザー買取車 5MT サンルーフ r134レトロフィット OZクロノ17インチAW ラルグス車高調 HKSマフラー レカロシート 社外フォグ KENWOODオーディオ 社外キーレス

    本体価格
    338万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-I 

    本体価格
    77.7万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II スーパーストラットパッケージ オプションメカニカルVerエアロ 純正サイド&リア大型リアスポイラー ダウンヒルスペシャル17AW TRDサス 社外マフラー RECAROシート ドラレコ ETC 取説・整備記録簿

    本体価格
    239万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II 6MT ウイング 社外アルミ 社外マフラー

    本体価格
    199万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-I メカニカルエアロ・大型Rウィング・ヨコハマMODEL7-18AW・LED・後期ルック・RSRダウンサス・5ZIGENマフラー(車検対応)DVDプレーヤー・BRITZエアクリ・ETC

    本体価格
    97万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II スーパーストラットパッケージ ZZT231 車高調 修復歴無し

    本体価格
    89万円

ピックアップ中古車
  • マツダ ポーター キャブ タイヤ新品  3方開き 三角窓 ヒーター 外装塗装済 2人乗り 積載350kg

    本体価格
    99万円

  • マツダ ポーター キャブ550 社外アルミ 4速MT

    本体価格
    78万円

  • マツダ ポーター ベースグレード 4速マニュアル

    本体価格
    75.9万円

  • マツダ ポーター ポーターキャブ 550cc 軽トラック/旧車/4MT/10インチタイヤ

    本体価格
    応談

  • マツダ ポーター ポーターキャブ 全塗装シルバーラメ ロンシャンAW チンスポ

    本体価格
    93万円

  • マツダ ポーター 540cc MT車

    本体価格
    応談

  • マツダ ポーター ベースグレード 車検2年・4速マニュアル・550cc・エンジン一発始動・シート破れ無し・取説・整備手帳あり

    本体価格
    49.8万円

  • マツダ ポーター キャブ昭和旧車 

    本体価格
    51.7万円

関東
71
190万円
関西
16
141.8万円
東海
12
197.6万円
北海道
5
310.3万円
九州
10
205.5万円
東北
3
241.3万円
北陸・甲信越
4
251.1万円
中国
1
199万円
四国
0
---
地域別台数
関東
2
87.5万円
関西
1
49.8万円
東海
4
74.2万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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トヨタ  セリカ   マツダ  ポーター
181.7万円240.9万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4335×1735×1305  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1794~1795 排気量(cc) ---
145~190 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
12~14km/L 10.15モード燃費 ---

アメリカでデザインされた超個性的なスタイル

1999(H11)年1月のデトロイトショーで公開されたコンセプトカー"XXR"をほぼそのまま市販化したのが7代目セリカだ。3ドアクーぺという以外は、先代とはまるで別物の外観。ボディは先代よりもホイールベースを拡大したが、全長は短くなり、ハンドリングが向上。しかしリアの居住性は犠牲となってしまった。ただし、トランクルームをはじめ、収納スペースは多く確保され、実用性は十分合格点が与えられる。エンジンはVVT-i付き1.8LとVVTL-i付き1.8Lのいずれも直4。4ATと6MT/5MTが用意されていた。(1999.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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