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プリウスとCX-7を比較! - みんなの比較車種

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プリウスとCX-7の中古車情報を比較する

トヨタ  プリウス   マツダ  CX-7
VS
9.4万円769万円
プリウスの相場表を見る
中古車相場 33万円68万円
CX-7の相場表を見る
8916 中古車掲載台数 9
  • トヨタ プリウス 1.8 S 1.8S

    本体価格
    124.8万円

  • トヨタ プリウス 2.0 Z サンルーフ モデリスタフルエアロ 純正12.3型ナビ 全周囲カメラ 衝突軽減 レーダークルーズ 禁煙車 電動リアゲート レザー調シート シートエアコン パワーシート コーナーセンサー LEDヘッド

    本体価格
    405.5万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S セーフティ プラス フルセグナビ 純正ETC プッシュスタート

    本体価格
    124.6万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A ツーリングセレクション 純正ナビ セーフティセンス バックカメラ 衝突軽減ブレーキ レーダークルーズコントロール ETC 本革シート ドライブレコーダー ヘッドアップディスプレイ パーキングアシスト ソナー ブラインドスポットモニター

    本体価格
    135.6万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S E-Four 4WD セーフティーセンス 冬タイヤホイール付き

    本体価格
    153万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ドラレコ・ETC・バックカメラ・クルコン

    本体価格
    134万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション ブラックエディション 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム 100V電源 レーダークルーズ 禁煙車 ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC2.0 オートハイビーム 車線逸脱警報 ワンオーナー

    本体価格
    258.5万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A モデリスタエアロ メモリーナビ フルセグ バックモニター シートヒーター ドラレコ

    本体価格
    129万円

  • トヨタ プリウス 2.0 Z リアカメラ プリクラッシュ PWシート 1オーナ メモリナビ AC100V電源 LEDランプ ナビ・TV オートクルーズ アルミホイール AC 運転席エアバッグ 横滑り防止装置 ETC付 キーレス

    本体価格
    305万円

  • トヨタ プリウス 1.8 G ツーリングセレクション 

    本体価格
    88万円

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    本体価格
    55万円

関東
2186
170.5万円
関西
1381
184.8万円
東海
1379
189.2万円
北海道
324
181.1万円
九州
1298
182.7万円
東北
695
174.8万円
北陸・甲信越
562
192万円
中国
699
183万円
四国
392
195万円
地域別台数
関東
3
46万円
関西
1
49.8万円
東海
1
43万円
北海道
1
55万円
九州
1
57.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
33万円
中国
1
68万円
四国
0
---

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CX-7の中古車を探す

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プリウスとCX-7のカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウス   マツダ  CX-7
275万円460.9万円 新車時価格 295万円366万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4600×1780×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4680×1870×1645  他
1797~1986 排気量(cc) 2260
98~152 最高出力(馬力) 238
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.3km/L

エモーショナルなデザインと走りを実現

トヨタは2022年12月に新型プリウスをフルモデルチェンジし、「Hybrid Reborn」をコンセプトに掲げた。新型は、一目ぼれするデザインととりこにさせる走りを兼ね備え、プリウスならではのモノフォルムシルエットを踏襲しながらも、ワイド&ローなスタンスと大径タイヤでスタイリッシュな外観に進化した。2.0Lエンジンを加えた第5世代ハイブリッドシステムと第2世代TNGAプラットフォームを採用し、気持ちの良い走りを実現。加えて、充実した安全装備や快適な室内空間も兼ね備え、次の25 年も愛されるモデルを目指している。車のサブスクリプションサービス「KINTO」でも利用可能なグレード「U」も設定され、プラグインハイブリッドのグレード「Z」を2023年3月に加えられている。(2022.12)
解説

スポーツカーと融合したSUV

2005(H17)年のデトロイトショーで発表されたコンセプトモデル、MXクロススポルトの市販版。オンロードカーをベースに車高を高くしてオフロード性能を向上させたクロスオーバービークルだ。「スポーツクロスオーバーSUV」をコンセプトに、スポーツカーとSUVの機能を融合させたクルマ、というのがマツダの主張。精悍なフロントマスク、大きく寝かされたAピラー、力強く膨らんだオーバーフェンダーなどでスポーティな外観を演出する。マツダスピードアテンザにも積まれる2.3L直噴ターボエンジンを搭載。ただしトルク重視の過給機に変更されている。アクティブトルクコントロールカップリングを採用した4WDのほか、2WDも用意。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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