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プリウスとCX-7を比較! - みんなの比較車種

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プリウスとCX-7の中古車情報を比較する

トヨタ  プリウス   マツダ  CX-7
VS
9.4万円769万円
プリウスの相場表を見る
中古車相場 43万円68万円
CX-7の相場表を見る
8853 中古車掲載台数 8
  • トヨタ プリウス 1.8 S ETC/

    本体価格
    58万円

  • トヨタ プリウス 2.0 Z サンルーフ デジタルインナーミラー ナビ フルセグテレビ パノラミックビューモニター ETC ドライブレコーダー シートヒーター ブラインドスポットモニター レーダークルーズコントロール AC100V

    本体価格
    369.6万円

  • トヨタ プリウス 2.0 プラグインハイブリッド Z ナビ 全周囲カメラ ETC2.0 衝突被害軽減ブレーキ Bluetooth接続 電動パワーシート クルーズコントロール 純正アルミホイール LEDヘッドライト シートヒーター&ベンチレーション

    本体価格
    368.5万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 5年保証 スマキー ETC 寒冷地仕様 禁煙 車検整備2年付

    本体価格
    32.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S レーダークルコン バックカメラ FRドラレコ

    本体価格
    147.9万円

  • トヨタ プリウス 2.0 Z LEDライト・ワンオーナー・ナビ/TV

    本体価格
    360万円

  • トヨタ プリウス 1.8 G ツーリングセレクション 新品クラッツィオシートカバー 純正17インチAW

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ドラレコ ナビ TV Bカメラ ワンオーナー

    本体価格
    155万円

  • トヨタ プリウス 1.8 G ツーリングセレクション レザーパッケージ ナビ フルセグ ETC ソーラールーフ Bluetooth接続 バックカメラ レーダークルーズコントロール LEDヘッドライト リアセンサー 前席シートヒーター パワーシート ステアリングスイッチ

    本体価格
    57.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ETC スマートキー オートライト 電動格納ミラー 社外メモリーナビ CD Bluetooth接続 バックカメラ ワンセグTV 横滑り防止装置

    本体価格
    34万円

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    本体価格
    48.2万円

関東
2182
172.7万円
関西
1396
185.8万円
東海
1353
192.3万円
北海道
318
187.1万円
九州
1310
187.6万円
東北
681
176.8万円
北陸・甲信越
567
194.8万円
中国
663
188.5万円
四国
383
194万円
地域別台数
関東
3
50.4万円
関西
0
---
東海
2
44万円
北海道
1
55万円
九州
1
57.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
68万円
四国
0
---

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プリウスとCX-7のカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウス   マツダ  CX-7
275万円460.9万円 新車時価格 295万円366万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4600×1780×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4680×1870×1645  他
1797~1986 排気量(cc) 2260
98~152 最高出力(馬力) 238
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.3km/L

エモーショナルなデザインと走りを実現

トヨタは2022年12月に新型プリウスをフルモデルチェンジし、「Hybrid Reborn」をコンセプトに掲げた。新型は、一目ぼれするデザインととりこにさせる走りを兼ね備え、プリウスならではのモノフォルムシルエットを踏襲しながらも、ワイド&ローなスタンスと大径タイヤでスタイリッシュな外観に進化した。2.0Lエンジンを加えた第5世代ハイブリッドシステムと第2世代TNGAプラットフォームを採用し、気持ちの良い走りを実現。加えて、充実した安全装備や快適な室内空間も兼ね備え、次の25 年も愛されるモデルを目指している。車のサブスクリプションサービス「KINTO」でも利用可能なグレード「U」も設定され、プラグインハイブリッドのグレード「Z」を2023年3月に加えられている。(2022.12)
解説

スポーツカーと融合したSUV

2005(H17)年のデトロイトショーで発表されたコンセプトモデル、MXクロススポルトの市販版。オンロードカーをベースに車高を高くしてオフロード性能を向上させたクロスオーバービークルだ。「スポーツクロスオーバーSUV」をコンセプトに、スポーツカーとSUVの機能を融合させたクルマ、というのがマツダの主張。精悍なフロントマスク、大きく寝かされたAピラー、力強く膨らんだオーバーフェンダーなどでスポーティな外観を演出する。マツダスピードアテンザにも積まれる2.3L直噴ターボエンジンを搭載。ただしトルク重視の過給機に変更されている。アクティブトルクコントロールカップリングを採用した4WDのほか、2WDも用意。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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