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CX-5とB7を比較! - みんなの比較車種

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CX-5とB7の中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   BMWアルピナ  B7
VS
28万円436.8万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 420万円1820万円
B7の相場表を見る
3047 中古車掲載台数 9
  • マツダ CX-5 2.0 20S ブラック セレクション 登録済未使用車 パワーバックドア 360度カメラ シートヒーター 衝突軽減ブレーキ ハーフレザーシート アップルカープレイ対応 LEDヘッドライト USBタイプC クリアランスソナー 電子パーキング

    本体価格
    282.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD ディーゼル車 4WD BOSEスピーカー シートヒーター ETC ドラレコ

    本体価格
    329.8万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S スポーツ アピアランス 4WD BOSEシステム・レーダ-クル-ズコントロ-ル

    本体価格
    346.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 地デジTV Bluetooth バックカメラ サイドカメラ DVD再生 ETC スマートキー オートライト オートエアコン アイドリングストップ ステアリングスイッチ フロントフォグ 電動格納ドアミラー

    本体価格
    85.6万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 4WD/ブラックレザーシート/パワーシート/シートヒーター/Bluetooth対応SDナビTV/(フロント・サイド・バック)カメラ/スマートキー/クルコン/RVM/AFS/TCS/ETC/19AW

    本体価格
    75.3万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ダムドフルエアロ・19インチAW パワーバックドア 純正ナビ フルセグTV BT接続 サイド・バックモニター BOSEサウンド 革シート パワーシート シートヒーター ステアヒーター レーダークルーズ

    本体価格
    175.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 4WD スマートキー ナビ TV サイド・バックカメラ ETC アイドリングストップ

    本体価格
    44.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 純正メモリーナビ Rカメラ ETC LEDライト 純正エンスタ ドラレコ ブルートウース対応 衝突軽減装置 電動リヤゲート

    本体価格
    139万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正SDナビ フルセグTV Bluetooth接続 バックカメラ 衝突被害軽減ブレーキ レーンアシスト ヘッドアップディスプレイ アクティブクルーズコントロール クリアランスソナー 本革シート

    本体価格
    114万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 本革シート ワンオーナー

    本体価格
    229万円

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    本体価格
    1820万円

関東
796
209.6万円
関西
449
219.2万円
東海
486
198.7万円
北海道
175
189.2万円
九州
392
207.8万円
東北
198
192.4万円
北陸・甲信越
285
202.4万円
中国
197
219.9万円
四国
69
209.5万円
地域別台数
関東
5
594万円
関西
1
1820万円
東海
1
645万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
868万円
中国
1
955万円
四国
0
---

CX-5の中古車を探す

B7の中古車を探す

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CX-5とB7のカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   BMWアルピナ  B7
246.2万円422.5万円 新車時価格 2395万円2729.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 5250×1900×1505  他
1997~2488 排気量(cc) 4394
155~230 最高出力(馬力) 608
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

アルピナのフラッグシップサルーン

BMW車をベースに独自のチューニングで、ハイパフォーマンス車に仕立てる、BMWアルピナ社のフラッグシップサルーン。エンジンは、最高出力608ps/最大トルク800N・mを発生する4.4LのV8直噴ツインターボで、アルピナスイッチトロニック付8速ATとの組み合わせで、最高時速330km/h、0-100km/h加速4.2秒を実現している。足回りには、ダイナミックダンパーコントロールと、ロードプレビュー付アクティブコンフォートドライブを搭載したエアサスペンションが採用され、上質な乗り心地が実現された。エクステリアはアルピナ独自のスポイラーにより力強い印象が与えられた。内装は、ラグジュアリィな雰囲気と現代的な明るさが演出されている(2016.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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