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CX-5とヴァンテージを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-5   アストンマーティン  ヴァンテージ
VS
32.8万円436.8万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 1058万円5680万円
ヴァンテージの相場表を見る
2971 中古車掲載台数 56
  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 禁煙車 純正10.25型ナビTV パワーシート

    本体価格
    260.2万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ ディーゼル フルエアロ 純正10型ナビ 全周囲カメラ BOSEサウンド パワーシート ETC LEDヘッド オートエアコン パワーバックドア シートヒーター

    本体価格
    209.4万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD 2200ccディーゼルターボ/全方位カメラ/BOSEオーディオ/ナビ・ETC/19インチアルミ/本革電動シート/被害軽減ブレーキ/

    本体価格
    319.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ プレミアムサウンドBOSE 純正ナビ 全方位カメラ レーダークルーズコントロール シートヒーター 電動リアゲートパ ワーシート ヘッドアップディスプレイ コーナーセンサー ステアリングヒーター

    本体価格
    185.4万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スマート エディション ディーゼルターボ 10.25インチナビ 全周囲カメラ ドライブレコーダー ETC パーキングセンサー シートヒーター オートライト レーダークルーズ Bluetooth パワーシート スマートキ―  ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    204.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 4WD ナビフルセグTVBカメラ ETC1年保証

    本体価格
    93万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ BOSE/全方位/BSM/半革シート/HUD/クルコン

    本体価格
    298.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 白革電動シート BOSEサウンド 衝突軽減ブレーキ レーンキープアシスト ブラインドスポットモニター レーダークルーズコントロール シートヒーター ハンドルヒーター パーキングセンサー 電動リアゲート

    本体価格
    181.3万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ナビ・フルセグTV・Bluetooth・Boseサウンドシステム・360°ビューモニター・ETC・パーキングセンサー・ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    164.9万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S Lパッケージ BOSE 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    160.5万円

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    本体価格
    1100万円

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    本体価格
    1058万円

関東
863
218.5万円
関西
421
216.4万円
東海
439
203.8万円
北海道
142
196.3万円
九州
397
215.4万円
東北
191
193.7万円
北陸・甲信越
256
215.6万円
中国
200
229.8万円
四国
62
199.1万円
地域別台数
関東
30
2545.2万円
関西
3
2152.7万円
東海
7
1718.1万円
北海道
0
---
九州
6
2480万円
東北
7
2811.4万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
2500万円
四国
1
1100万円

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CX-5とヴァンテージのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   アストンマーティン  ヴァンテージ
246.2万円422.5万円 新車時価格 1913万円2841.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4465×1942×1273
1997~2488 排気量(cc) 3982
155~230 最高出力(馬力) 510
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

彫刻的なフォルムとダイナミズムを備える2シータースポーツ

DBシリーズとともにアストンマーティンのメインストリームである、2シータースポーツの4代目。デザイン、敏捷なパフォーマンス、クラフトマンシップを通して、感覚を凌駕することを目的に開発された。各部に同社が考える黄金比が取り入れられたシルエットを採用しながら、彫刻的なフォルム、筋肉質の側面と幅広い後部により、独特の俊敏性とダイナミズムが表現されている。エンジンは最高出力510ps/最大トルク685N・mを発生する、メルセデスAMG由来の4L・V8ツインターボをフロントミッドシップで搭載。ZF製の8速ATとの組み合わせにより0-100km/h加速は3.6秒、最高時速は314km/hを実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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