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CX-5とV12ヴァンテージを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とV12ヴァンテージの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   アストンマーティン  V12ヴァンテージ
VS
40.8万円405.3万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 1080万円1780.2万円
V12ヴァンテージの相場表を見る
3214 中古車掲載台数 10
  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ワンオーナー 純正SDナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    179.5万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ 全方位カメラ/純正ナビ/フルセグTV/ETC/

    本体価格
    195.1万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ バックカメラ レザーシート

    本体価格
    105万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S スマート エディション メーカーナビ 全周囲カメラ レークル BSM

    本体価格
    246.6万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD マツダ認定中古車

    本体価格
    234.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 愛知仕入/走行37181KM/レザーシート/

    本体価格
    249.9万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S スマート エディション 当社下取り ワンオーナー サイドカーテン

    本体価格
    254.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 10.25型D/全方位/Bose/ワイヤレス充電

    本体価格
    329.3万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スマート エディション ディーゼルターボ マツダ認定中古車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    249.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 本革シート マツダコネクトナビ ドラレコ

    本体価格
    174.9万円

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    本体価格
    応談

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    応談

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    1268万円

  • アストンマーティン V12ヴァンテージ S スポーツシフトIII ディ-ラ-車 2015年モデル 純正カ-ボンパ-ツ

    本体価格
    1080万円

  • アストンマーティン V12ヴァンテージ S スポーツシフトIII カーボンフロントグリル ドラレコ

    本体価格
    1250万円

  • アストンマーティン V12ヴァンテージ 5.9 6速MT カーボンFスポイラー&ダクト 19AW

    本体価格
    1449.8万円

  • アストンマーティン V12ヴァンテージ S スポーツシフトIII オブシディアンブラック

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    1400万円

  • アストンマーティン V12ヴァンテージ S スポーツシフトIII 正規後期型 カ-ボンFスプリッタ 19AW 右H

    本体価格
    1350万円

関東
872
232.5万円
関西
414
223.2万円
東海
509
197.7万円
北海道
195
210.6万円
九州
410
218.9万円
東北
246
199.8万円
北陸・甲信越
234
222.4万円
中国
237
228.4万円
四国
97
220.3万円
地域別台数
関東
8
2021.4万円
関西
2
1349.9万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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CX-5とV12ヴァンテージのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   アストンマーティン  V12ヴァンテージ
246.2万円422.5万円 新車時価格 2173.5万円2347.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1241  他
1997~2488 排気量(cc) 5935
155~230 最高出力(馬力) 510~573
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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