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CX-5とリーガルワゴンを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とリーガルワゴンの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   ビュイック  リーガルワゴン
VS
44.8万円388.5万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 118万円299.9万円
リーガルワゴンの相場表を見る
3509 中古車掲載台数 10
  • マツダ CX-5 2.5 25S Lパッケージ 4WD 

    本体価格
    208万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ETC/ナビ/バックカメラ/MTモード/TV

    本体価格
    237.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ パワーバックドア パワーシート Bカメラ

    本体価格
    158万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 助手席回転シート

    本体価格
    230万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 360°カメラ ナビ TV シートヒーター ETC

    本体価格
    315.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 1年保証/禁煙車/ACC/衝突軽減B

    本体価格
    179万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    184.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 軽油ターボ 純正ナビ 全方位カメラ ETC

    本体価格
    234.7万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 4WD メーカー10型ナビ 全方位モニター ドラレコ

    本体価格
    273万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ バックカメラ ドラレコ Bluetooth

    本体価格
    172.9万円

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    本体価格
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  • ビュイック リーガルワゴン エステート 正規輸入車

    本体価格
    174.3万円

関東
974
224.8万円
関西
490
221.4万円
東海
511
210.3万円
北海道
190
199.9万円
九州
460
224.4万円
東北
254
207.9万円
北陸・甲信越
263
216.6万円
中国
265
225.7万円
四国
102
209.9万円
地域別台数
関東
3
171万円
関西
1
178万円
東海
2
219万円
北海道
3
230.6万円
九州
0
---
東北
1
150万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

CX-5の中古車を探す

リーガルワゴンの中古車を探す

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CX-5とリーガルワゴンのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   ビュイック  リーガルワゴン
246.2万円422.5万円 新車時価格 307万円438万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4930×1770×1465
1997~2488 排気量(cc) 3135~3343
155~230 最高出力(馬力) 160
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 8名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

オーソドックスなミディアムラグジュアリイ

アメリカンFFミドルサイズセダンのリーガル。本国デビューは1981(S56)年で、現地ではセンチュリーと呼ばれていた。いかにもアメリカの街角に似合いそうな保守的なルックスをもつが、そのオーソドックスな雰囲気が受けて、特にワゴンはちょっとしたリーガルブームを巻き起こした。しかし、その陰にはこの平凡なセダンと見ようによっては美しい2ドアクーペモデル(5人乗りもしくは4人乗り)もしっかりラインナップされていた。1988(S63)年には本国でリーガルと名乗る別のモデルが誕生したが、日本へは本国名センチュリーがそのままリーガルとして輸入され続けた。日本に導入されるパワートレインはV6に4ATを組み合わせ、必要な装備はほとんどフル装備されている。(1990.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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