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CX-5とプロサングエを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とプロサングエの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   フェラーリ  プロサングエ
VS
32.8万円436.8万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 7680万円8900万円
プロサングエの相場表を見る
2934 中古車掲載台数 14
  • マツダ CX-5 2.0 20S ブラックトーンエディション 走行5720km 10.25インチモニター 360ビュー パワーゲート 限定オプションサービス レーダークルーズ フルセグ ブラックAW  6スピーカー 電動シート

    本体価格
    295万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ シティブレーキサポート

    本体価格
    187万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 新品タイヤ/純正 SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/パーキングアシスト バックガイド/電動バックドア

    本体価格
    265.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ 全周囲カメラ

    本体価格
    283万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S Lパッケージ ロングラン保証付 シートヒーター 全周囲カメラ ナビ ドラレコ

    本体価格
    153.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 4WD 修復歴なし 車検R8年11月!

    本体価格
    71万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 8.8型ナビ/フルセグ/Bluetooth/USB 衝突軽減ブレーキ レーキ レーダークルーズコントロール レーンキープアシスト BSM ETC 前後コーナーセンサー 白レザーシート 全席パワーシート

    本体価格
    242.7万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 4WD 純正ナビゲーション バックカメラ ETC

    本体価格
    187万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ マツダコネクトナビ レーダークルーズ 衝突軽減ブレーキ 360°カメラ ETC 前後ドラレコ シートヒーター パドルシフト ヘッドアップディスプレイ パワーバックドア BOSEサウンド

    本体価格
    247万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ シートエアコン&シートヒーター ナビTV BOSEサウンド 前後ドラレコ ETC 360°ビュー ワンオーナー 黒レザー パワーシート パワーリフトゲート 禁煙車

    本体価格
    322.3万円

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    本体価格
    7700万円

  • フェラーリ プロサングエ F1 DCT 4WD OP2400/特別オーダー/ディマブルルーフ

    本体価格
    8900万円

関東
875
217.1万円
関西
415
217.7万円
東海
428
203.7万円
北海道
143
198.8万円
九州
375
216.5万円
東北
183
195.1万円
北陸・甲信越
253
215.8万円
中国
199
228.7万円
四国
63
195.8万円
地域別台数
関東
4
8176万円
関西
2
8265万円
東海
3
8092.7万円
北海道
1
8880万円
九州
1
8678万円
東北
1
7700万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
8613万円
四国
0
---

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CX-5とプロサングエのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   フェラーリ  プロサングエ
246.2万円422.5万円 新車時価格 4760万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4973×2028×1589
1997~2488 排気量(cc) 6496
155~230 最高出力(馬力) 725
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

跳ね馬初の4ドア、4シーターモデルの誕生

フェラーリが革新的な4ドア、4シーターモデルを発売した。「FF」からつながる、フロントミッドシップにV12エンジン、リアにギアボックスを搭載するトランスアクスルながら、エンジン前方のPTUから前輪へ出力する4WDという独自のメカニズムを搭載したクロスオーバーモデルとなっている。先進安全装備を満載し、アクティブサスペンション、フロントのトルクベクタリング、4WS機構などの走行性能に寄与するメカニズムも多数搭載している。リアドアは通常とは逆の後ろヒンジとし、二重構造のフェンダーを利用しタイヤまわりの乱流を制御するなど、デザインも新機軸を満載している。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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