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CX-5とフェスティバを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とフェスティバの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   フォード  フェスティバ
VS
37万円436.8万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 138万円
フェスティバの相場表を見る
3421 中古車掲載台数 2
  • マツダ CX-5 2.5 25S スポーツ アピアランス BOSEサウンドシステム 全方位モニター ETC パワーリフトゲート

    本体価格
    249万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ナビ ワンセグ Bカメラ ETC AW PS PW ABS エンジンスターター

    本体価格
    78万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ ナビ ETC 前後ドラレコ 全方位モニター シートヒーター

    本体価格
    258万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S Lパッケージ 4WD メーカーナビ バックカメラ フルセグTV BOSEプレミアムサウンド 電動リアゲート レーダークルーズコントロール LEDヘッドライト 白革シート シートヒーター Bluetooth接続 ETC

    本体価格
    153.6万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ ワンオーナー・純正ナビ・バックカメラ/サイドカメラ・ETC・BOSEサウンド・ヘッドアップディスプレイ・車間認知支援システム・衝突軽減ブレーキ・ブラインドスポットモニター・レーンキープアシストシステム

    本体価格
    163.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 

    本体価格
    208万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 360°ビュー・モニター 純正ナビ ETC 障害物センサー パドルシフト マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール シートヒーター 電動シート 電動リアゲート ブラインド・スポット・モニタリング Bluetooth

    本体価格
    289.8万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S ブラックトーンエディション 

    本体価格
    270万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ディーゼル ターボ BOSEサウンド 純正ナビ 全周囲カメラ 衝突軽減 電動リアゲート メモリー付パワーシート ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC シートヒーター

    本体価格
    192.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 4WD 後席フリップダウンモニター  クルーズコ

    本体価格
    101.9万円

ピックアップ中古車
  • フォード フェスティバ 1.3 GT-A 絶滅危惧種 純正5速 走行45000キロ 300台限定車

    本体価格
    138万円

  • フォード フェスティバ SX キャンバストップ 記録簿14枚 取説 純正キー2本

    本体価格
    応談

関東
870
207.6万円
関西
490
209.1万円
東海
574
202万円
北海道
195
189.4万円
九州
442
209.7万円
東北
225
192.9万円
北陸・甲信越
312
195.5万円
中国
228
222.9万円
四国
85
204.8万円
地域別台数
関東
2
138万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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CX-5の中古車を探す

フェスティバの中古車を探す

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CX-5とフェスティバのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   フォード  フェスティバ
246.2万円422.5万円 新車時価格 79.7万円148.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 3825×1670×1440  他
1997~2488 排気量(cc) 1323~1498
155~230 最高出力(馬力) 76~100
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 13.4~19.6km/L

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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