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CX-5とCTを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とCTの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   レクサス  CT
VS
44.8万円389.2万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 53.3万円398万円
CTの相場表を見る
3304 中古車掲載台数 540
  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ナビTV360°カメラ黒革電動Rドア純正19AW

    本体価格
    142万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S レトロスポーツエディション 4WD 純正ナビ フルセグ 360°カメラ

    本体価格
    328万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S 4WD ナビ バックカメラ ETC スマ-トキ-

    本体価格
    98万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 

    本体価格
    296.1万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 禁煙車 後期型 黒本革 純正SDナビ 地デジ

    本体価格
    94.9万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S スマート エディション 360°モニター LEDライト

    本体価格
    189.8万円

  • マツダ CX-5 2.5 25T Lパッケージ 4WD 純正ナビ フルセグTV 純正19AW 黒革シート

    本体価格
    229.9万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S プロアクティブ 4WD 

    本体価格
    216.7万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 純正10型ナビ/全周囲カメラ/ACC/電動リア

    本体価格
    303.4万円

  • マツダ CX-5 XD L-PKG メモリーナビ・フルセグ・S/Bカメラ

    本体価格
    228万円

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    本体価格
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  • レクサス CT 200h バージョンC フルセグ・バックカメラ・ETC・Bluetooth

    本体価格
    245.5万円

関東
916
221.6万円
関西
460
224.4万円
東海
495
207.7万円
北海道
193
197.2万円
九州
425
228.7万円
東北
227
209万円
北陸・甲信越
244
221万円
中国
253
228.8万円
四国
91
213.4万円
地域別台数
関東
164
184.8万円
関西
95
186万円
東海
94
173.7万円
北海道
12
150.4万円
九州
79
179.1万円
東北
35
173.4万円
北陸・甲信越
21
177.9万円
中国
28
190.3万円
四国
12
193.3万円

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CX-5とCTのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   レクサス  CT
246.2万円422.5万円 新車時価格 355万円488.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4320×1765×1460  他
1997~2488 排気量(cc) 1797
155~230 最高出力(馬力) 99
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 32~34km/L

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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