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CX-5とアルトゥーラを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-5   マクラーレン  アルトゥーラ
VS
24万円428万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 1980万円3300万円
アルトゥーラの相場表を見る
3425 中古車掲載台数 30
  • マツダ CX-5 2.0 20S ブラックトーンエディション ナビ ETC 2カメドライブレコーダー シートヒーター ハンドルヒーター

    本体価格
    268万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S スマート エディション シートヒーター 電動パーキング・オートホ

    本体価格
    242.1万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 衝突被害軽減装置 ワンオーナー 禁煙車 純正ナビ フルセグTV走行中視聴映 全方位カメラ Bluetooth 純正エンジンスターター 電動レザーシート クリアランスソナー

    本体価格
    182.1万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 6ATディーゼルターボ 純正フルセグSDナビ 純正19インチAW パワーリアゲート アダプティブクルーズコントロール LEDヘッドライト ETC バックカメラ サイドカメラ パワーシート シートヒータ

    本体価格
    140万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー/禁煙車/AWD/10.25インチナビ/BOSEサウンドシステム/シートエアコン/360度ビューモニター/

    本体価格
    328万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 

    本体価格
    274万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 後期 純正ナビ サイド・バックカメラ スマートシティブレーキサポート ブラインドスポットモニター  禁煙車 クルコン ETC ドラレコ フルセグTV Bluetooth再生 DVD/CD再生

    本体価格
    77.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 

    本体価格
    129.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 360°ビューカメラ付

    本体価格
    278万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スマート エディション ディーゼルターボ リアシートモニター 360°ビュー・モニター 純正ナビ 障害物センサー マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール ブラインド・スポット・モニタリング プッシュボタンスタート スマートキー Bluetooth TV

    本体価格
    188.8万円

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    本体価格
    2650万円

関東
986
217.3万円
関西
430
213.6万円
東海
545
210万円
北海道
208
188.6万円
九州
434
227.8万円
東北
219
202.7万円
北陸・甲信越
306
212.6万円
中国
221
224.8万円
四国
76
184万円
地域別台数
関東
10
2570万円
関西
8
2731.6万円
東海
5
2870万円
北海道
0
---
九州
4
2455万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
2809.3万円
四国
0
---

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CX-5とアルトゥーラのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   マクラーレン  アルトゥーラ
246.2万円422.5万円 新車時価格 2965万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4539×1913×1193
1997~2488 排気量(cc) 2993
155~230 最高出力(馬力) 585
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

マクラーレン初となる、ハイパフォーマンスハイブリッド

スリリングなパフォーマンス、ドライビングダイナミクス、一体感に、EVモード走行可能なドライビング性能を融合させた、マクラーレン初のハイパフォーマンスハイブリッドスーパーカー。新しく採用された「マクラーレンカーボンライトウェイトアーキテクチャー」は、ハイブリッドパワートレインに最適化されたもの。パワートレインは、3L V6ツインターボにEモーター、高エネルギー密度バッテリーパックで構成されており、システム合計で最高出力680ps/最大トルク720N・mを発生。さらに、マクラーレン史上最高の燃料効率を実現しているという。電気のみで31kmの走行も可能だ。組み合わされるトランスミッションは軽量の8速ツインクラッチで、0-100km/h加速は3.0秒。最高時速330km/hを実現している。(2021.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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