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CX-5と911 ダカールを比較! - みんなの比較車種

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CX-5と911 ダカールの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   ポルシェ  911 ダカール
VS
35万円439万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 4550万円5250万円
911 ダカールの相場表を見る
3137 中古車掲載台数 4
  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ BOSE 純正ナビ 全方位カメラ レーダークルーズコントロール 全席シートヒーター ステアリングヒーター パワーバックドア 前席パワーシート ヘッドアップディスプレイ BSM 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    301万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ レザーシート パワートランク ディーゼルターボ 置充電 前後シートヒーター

    本体価格
    265万円

  • マツダ CX-5 XDプロアクティブ メモリーナビ・フルセグ・左S/Bカメラ

    本体価格
    106.8万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S 純正ナビ Bluetooth クルーズコントロール 純正アルミホイール 衝突被害軽減ブレーキ レーンキープアシスト 電動パーキングブレーキ オートブレーキホールド アイドリングストップ ステアリングリモコン

    本体価格
    171.4万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 純正10型ナビ 全周囲カメラ BSM RCTA シート/ステアリングヒーター 衝突被害軽減 レーダークルーズ 禁煙車 電動リアゲート レザーシート ドラレコ コーナーセンサー LEDヘッド ETC

    本体価格
    297.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 4WD サンルーフ付 BOSEサウンド

    本体価格
    309万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ マツダコネクトナビ 360°カメラ ETC2.0 2

    本体価格
    299.2万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 全周囲カメラ 10.25型ディスプレイ ディーゼル 衝突軽減 レーダークルーズ 全席シートヒーター 電動リアゲート ドラレコ 本革シート メモリーパワーシート LEDヘッド ETC  クリアランスソナー

    本体価格
    310.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 後期モデル BOSE SDナビ/地デジ ETC サイド/バックカメラ コーナーセンサー レーダークルーズ/衝突軽減ブレーキ レーンキープ BSM RCTA LEDヘッドライト/LEDフォグライト プッシュスタート スマートキー 17AW

    本体価格
    98万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S スマート エディション 前後ドラレコ ETC 360°カメラ

    本体価格
    265万円

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    5250万円

関東
898
218.2万円
関西
423
219.4万円
東海
492
211.1万円
北海道
150
191.9万円
九州
399
221.3万円
東北
186
206.2万円
北陸・甲信越
298
210万円
中国
212
228.5万円
四国
79
194.4万円
地域別台数
関東
2
4950万円
関西
1
4850万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
4550万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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CX-5と911 ダカールのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   ポルシェ  911 ダカール
246.2万円422.5万円 新車時価格 3099万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4545×1865×1340
1997~2488 排気量(cc) 2981
155~230 最高出力(馬力) 480
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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