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CX-5とウインドを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-5   ルノー  ウインド
VS
29.5万円436.8万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 49.9万円148.5万円
ウインドの相場表を見る
3030 中古車掲載台数 4
  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 

    本体価格
    189.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ BOSE/純正 SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター/360°ビューモニター/車線逸脱防止支援システム/シート 合皮/電動バックドア/ドライブレコーダー 社外/ヘッドランプ LED

    本体価格
    184.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ メーカーナビ バック&サイドカメラ 白レザーシート 前席パワーシート&ヒーター 前後ドラレコ ETC フルセグTV Bluetooth USB入力AUX入力 衝突軽減ブレーキ コーナーセンサー

    本体価格
    101.2万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S ブラックトーンエディション 

    本体価格
    299.8万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ 禁煙 純正ナビ 衝突軽減 バックカメラ ETC スマートキー レーダークルーズコントロール LEDヘッドライト オートライト

    本体価格
    139.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 4WD 衝突被害軽減システム 純正SDナビ AW クルーズコントロール レーンアシスト ディーゼル 4WD 電動リアゲート 10型 全周囲カメラ スマートシティブレーキ レーダークルーズ ブラインドスポット シートヒーター

    本体価格
    339.8万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ ナビ バックサイドカメラ ETC オートラ

    本体価格
    133.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 4WD 純正 SDナビ/ヘッドランプ HID/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/サイドモニター/バックモニター/フルセグTV/DVD

    本体価格
    74.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ Bカメラ Bluetooth ナビ TV

    本体価格
    64.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ ETC i-STOP プッシュスタート アルミホイール ナビ TV バックモニター

    本体価格
    49.5万円

ピックアップ中古車
  • ルノー ウインド 1.6 電動オープン 車検2年 OPフジツボマフラー 5速マニュアル

    本体価格
    52.8万円

  • ルノー ウインド コレクション 

    本体価格
    148.5万円

  • ルノー ウインド ベースグレード 5速マニュアルシフト/電動ルーフ/左ハンドル/タイミングベルトウォーターポンプエンジンマウント交換済/LEDヘッドライト/ミラー型3カメラドライブレコーダー/ガレージ保管/禁煙車

    本体価格
    99.8万円

  • ルノー ウインド コレクション コレクション 電動オープン左H 5速MT 下取車

    本体価格
    49.9万円

関東
819
210.4万円
関西
445
217.7万円
東海
480
198.5万円
北海道
178
185.5万円
九州
391
207.9万円
東北
185
194.6万円
北陸・甲信越
282
203.8万円
中国
185
218.5万円
四国
65
206.3万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
2
74.9万円
北海道
0
---
九州
1
52.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
148.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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CX-5とウインドのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   ルノー  ウインド
246.2万円422.5万円 新車時価格 255万円279万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 3835×1690×1380
1997~2488 排気量(cc) 1598
155~230 最高出力(馬力) 134
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

トゥインゴがベースのクーペ&ロードスター

5ナンバーサイズのコンパクトハッチバック、トゥインゴをベースとした、クーペとロードスター(オープン)の2つのスタイルが楽しめるオープンカー。開発はルノーのスポーツモデルやレースカーを開発、製造するルノー・スポールが担当。足回りやブレーキシステム、ステアリングフィールなどスポーティなキャラクターが演出された。最大の特徴は、わずか12秒で開閉する電動回転格納式ハードトップが採用されたこと。ハードトップはトランクリッド部に格納される構造のため、トランク内の荷物を気にする必要がなく、他社クーペカブリオレモデルとの大きな差別点になる。駆動系は1.6LのDOHCターボ+5速MTの組み合わせとなる。(2011.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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