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CX-5とレックス(軽)を比較! - みんなの比較車種

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CX-5とレックス(軽)の中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   スバル  レックス(軽)
VS
28万円436.8万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 22.8万円198万円
レックス(軽)の相場表を見る
3096 中古車掲載台数 7
  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 社外11インチナビ TV 全カメラ BOSE ETC

    本体価格
    218.2万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スマート エディション ディーゼルターボ マツダコネクトナビ サイド&バックカメラ

    本体価格
    218.6万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 ターボ ディーゼル 10型マツダコネクト 全周囲カメラ アドバンストスマートブレーキサポート レーダークルーズ ハーフレザーシート パワーシート コーナーセンサー スマートキー LED

    本体価格
    270.5万円

  • マツダ CX-5 XD エクスクルーシブモード 保証 まごころ保証 1年間・走行距離無制

    本体価格
    198万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ ナビ バックサイドカメラ ETC オートラ

    本体価格
    133.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 純正HDDナビ(フルセグTV/BT) ETC 前後ドライブレコーダー 全方位カメラ ワイヤレス充電 レーダークルーズコントロール パドルシフト シートヒーター ステアリングヒーター パワーバックドア

    本体価格
    252.1万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スマート エディション ディーゼルターボ 4WD ETC/レーダークルコン/レーンキープアシストシステム/レーンデパーチャーアラート/速度標識認識警報/車間認知支援システム/ブラインドスポットモニター/衝突被害軽減ブレーキ/パーキングセンサー

    本体価格
    259.8万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ マツダ認定中古車 衝突被害軽減ブレーキ 360°ビューモニター ETC車載器 運転席助手席シートヒーター レーダークルーズコントロール

    本体価格
    173.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ マツダ認定中古車

    本体価格
    264.8万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S プロアクティブ 4WD 

    本体価格
    227.2万円

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    80万円

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    61万円

  • スバル レックス(軽) SX 純正4速 KF1 富士重工業 旧車 絶版車 絶滅危惧種 走行83000キロ 修復歴無し ラジオ再生

    本体価格
    58万円

関東
791
208.6万円
関西
441
219.1万円
東海
509
197.8万円
北海道
180
188.5万円
九州
400
211万円
東北
205
192.6万円
北陸・甲信越
297
202.3万円
中国
205
218.7万円
四国
68
198.9万円
地域別台数
関東
2
62万円
関西
0
---
東海
1
61万円
北海道
1
22.8万円
九州
2
154万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
80万円
四国
0
---

CX-5の中古車を探す

レックス(軽)の中古車を探す

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CX-5とレックス(軽)のカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   スバル  レックス(軽)
246.2万円422.5万円 新車時価格 51.9万円117.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 3195×1395×1445  他
1997~2488 排気量(cc) 547~658
155~230 最高出力(馬力) 38~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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