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CX-5とハリアーハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とハリアーハイブリッドの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   トヨタ  ハリアーハイブリッド
VS
42.8万円416.4万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 85.2万円131.9万円
ハリアーハイブリッドの相場表を見る
3381 中古車掲載台数 20
  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 2年保証付 レザーシート バックカメラ

    本体価格
    75万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ メーカーナビ 全周囲カメラ 衝突軽減 BSM

    本体価格
    226.4万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD ナビ/TV/衝突軽減/クルコン/コーナーセンサ

    本体価格
    195.6万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD BOSE 360ビュー カープレイ 標識認識

    本体価格
    228万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 禁煙車 BOSE マツダコネクト 全周囲カメラ

    本体価格
    329.6万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 黒革 シートヒーター 純正ナビ Bカメ

    本体価格
    113.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ ワンオーナー/純正10.2型ナビ/全方位/黒革

    本体価格
    302万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ワンオーナー純正ナビフルセグ

    本体価格
    229万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正SDナビ・フルセグ・360度カメラ・ETC

    本体価格
    227.5万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S Lパッケージ 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    114.9万円

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  • トヨタ ハリアーハイブリッド 25プレミアム・ナビフルセグ・LEDライト・ 25プレミアム・ナビフルセグ・LEDライト・

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  • トヨタ ハリアーハイブリッド Z レザーパッケージ 

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  • トヨタ ハリアーハイブリッド プレミアム アドバンスドパッケージサンル 

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    239万円

関東
971
225.6万円
関西
460
233.6万円
東海
480
215.8万円
北海道
198
198.6万円
九州
431
225.6万円
東北
204
200.7万円
北陸・甲信越
291
231.6万円
中国
254
225.4万円
四国
92
208.9万円
地域別台数
関東
4
264.3万円
関西
3
100.6万円
東海
1
393.8万円
北海道
1
124万円
九州
8
331.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
281万円
中国
0
---
四国
1
270万円

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CX-5とハリアーハイブリッドのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   トヨタ  ハリアーハイブリッド
246.2万円422.5万円 新車時価格 409.5万円503万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4755×1845×1690
1997~2488 排気量(cc) 3310
155~230 最高出力(馬力) 211
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 17.8km/L

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

エコとパワーを両立させたハイブリッドSUV

ハリアーにTHSIIと呼ばれるハイパワーハイブリッドシステムを搭載。THSIIは高出力の3.3LのV6ガソリンエンジンと高性能モーターを組み合わせたシステム。前モーターに加えて後ろのモーターがアシストすることで、前後の駆動力バランスを最適化し、4WDならではの高い走破性を発揮する。さらに車両が限界挙動に至る前にエンジン、ブレーキなどをバランスよく最適に統合制御して車両を安定させるVDIMの採用により、車両運動性能を余すところなく引き出した。また272psのパワーを発揮しながら、燃費は10・15モードで17.8km/Lという低燃費を達成。(2005.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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