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アテンザワゴンとアルカナを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  アテンザワゴン   ルノー  アルカナ
VS
29万円279万円
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中古車相場 270万円419万円
アルカナの相場表を見る
295 中古車掲載台数 53
  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 禁煙

    本体価格
    44万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD ディーゼルターボ ワンオーナー 車検R8年6月まで

    本体価格
    37.9万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正ナビ レーダークルーズ 衝突軽減

    本体価格
    99.8万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD ディーゼルターボ 衝突軽減 RVM ナビ フルセグ Bカメラ

    本体価格
    125万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD サンルーフ/BOSE/SDナビ

    本体価格
    199.9万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD ディーゼルターボ ナビ/BT接続/ETC/純17AW/Bカメ/クルコンー

    本体価格
    34.8万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ BOSEサウンド 純正ナビ 衝突軽減

    本体価格
    99万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD ディーゼルターボ 純正ナビ 衝突軽減 レーダークルーズ

    本体価格
    64.8万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 本革シート レーダークルコン 衝突軽減

    本体価格
    89万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD ディーゼルターボ ナビ・Bカメラ・ETC・純正アルミ

    本体価格
    47万円

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    本体価格
    349.7万円

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    本体価格
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    本体価格
    419万円

関東
89
101.5万円
関西
33
91.9万円
東海
69
104.8万円
北海道
14
170万円
九州
16
84万円
東北
26
131.1万円
北陸・甲信越
22
113.8万円
中国
21
111.7万円
四国
5
145万円
地域別台数
関東
14
349.7万円
関西
13
333.4万円
東海
10
329.7万円
北海道
0
---
九州
2
339.9万円
東北
1
399万円
北陸・甲信越
6
316.9万円
中国
6
336.7万円
四国
1
279万円

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アテンザワゴンとアルカナのカタログ情報を比較する

マツダ  アテンザワゴン   ルノー  アルカナ
250万円419万円 新車時価格 399万円499万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4800×1840×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 4570×1820×1580
1997~2488 排気量(cc) 1333~1597
155~190 最高出力(馬力) 94~158
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代技術「SKYACTIV」を採用したフラッグシップ・ワゴン

マツダのフラッグシップステーションワゴンの3代目。新デザインテーマである「魂動(こどう)」を採用したエクステリアは、凛とした存在感と生命感のあるダイナミックな美しさが表現されている。また、独自の新世代技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」が全面的に用いられている。エンジンは、2Lと2.5LのSKYACTIV ガソリンと、クリーンディーゼルである2.2L直噴ターボのSKYACTIV-Dをラインナップ。組み合わされるトランスミッションは、6速ATのSKYACTIV ドライブに加え、ディーゼルユニットには国内では初採用となる6速のSKYACTIV MTも用意。ディーゼル+6速MTはJC08モード22.2km/Lを実現している(2012.11)
解説

F1由来のハイブリッド技術を搭載した、クーペSUV

SUVの機能美とクーペのエレガントさが融合されたフォルムのボディに、F1で培ったノウハウを取り入れて独自に開発した軽量・コンパクトでドライブフィールに優れたハイブリッドシステム「E-TECHハイブリッド」を搭載したクーペSUV。エクステリアは、SUVのもつ力強さと、優雅に弧を描くルーフラインがエレガントさを感じさせるクーペスタイルが融合したフォルムを実現。インテリアには、10.2インチフルデジタルインパネが装備される。新開発の「E-TECHハイブリッド」は、駆動用のメインモーターとスターターおよびジェネレーター用のモーターという2つのモーターと、1.6L直4の自然吸気エンジンを軽量でコンパクトな「電位制御ドッグクラッチマルチモードAT」でつないだシステムとなる。(2022.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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