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フレアクロスオーバーとQ3スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  フレアクロスオーバー   アウディ  Q3スポーツバック
VS
11万円201.8万円
フレアクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 264.4万円519万円
Q3スポーツバックの相場表を見る
816 中古車掲載台数 104
  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS 衝突軽減ブレーキ.ナビ.地デジ.フルオートエアコン.スマートキー.15アルミ.HIDヘッドライト.シートヒーター.AUTOヘッドライト

    本体価格
    29.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XS 全方位モニター メモリーナビ ETC

    本体価格
    149.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XS ドラレコ 360ビュー シートヒーター ナビ ETC

    本体価格
    138万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS 2トーンカラー ナビ バックカメラ レーダーブレーキサポート シートヒーター HIDヘッドライト スマートキー ドラレコ ETC 純正15インチAW

    本体価格
    92.1万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XG 

    本体価格
    49.9万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XT ターボ/2トーン/8インチナビ/Bluetooth接続/全方位カメラ/ビルトインETC/ドラレコ/パドルシフト/デュアルセンサーブレーキ/車線逸脱警報/ACC/前席シートヒーター/走行2.1万km

    本体価格
    89.9万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS 4WD LEDヘッドライト 15インチアルミ オートA/C

    本体価格
    149万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS 

    本体価格
    52万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS 電動格納ドアミラー フルオートエアコン パワーステアリング Wエアバック 横滑り防止システム フルタイム4WD ABS パワーウインドウ 運転席エアバッグ

    本体価格
    69.3万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XG 

    本体価格
    134.8万円

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    508万円

関東
155
104.2万円
関西
100
104.2万円
東海
105
108.7万円
北海道
45
104.5万円
九州
108
109.4万円
東北
94
124.2万円
北陸・甲信越
79
110.2万円
中国
106
94.4万円
四国
24
91.7万円
地域別台数
関東
32
370.2万円
関西
20
382.6万円
東海
21
393.9万円
北海道
9
390.6万円
九州
5
390.4万円
東北
4
363万円
北陸・甲信越
9
394.4万円
中国
3
412.3万円
四国
1
398万円

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マツダ  フレアクロスオーバー   アウディ  Q3スポーツバック
136.5万円203.4万円 新車時価格 452万円633万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4500×1840×1565  他
657~658 排気量(cc) 1497~1968
49~64 最高出力(馬力) 150~193
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

フルモデルチェンジで個性と機能を強化

従来型よりボンネットを持ち上げ、ピラーをボディ同色とすることで、よりタフで力強い印象を与え、新色の追加と2トーンカラーの配色の工夫でおしゃれで個性的なSUVスタイルを実現している。「3連インパネカラーガーニッシュ」により、内装でもタフな世界観を演出。また、全車にデュアルカメラブレーキサポートを標準装備し、安全性を向上させている。新開発の自然吸気ガソリンエンジンとCVTを搭載し、優れた燃費性能とスムーズな走行を実現。4WD車にはスノーモードやヒルディセントコントロール機能も搭載され、悪路走行時の安定性を高めている。簡便なシートアレンジや使い勝手の良い収納スペースも魅力となっている。(2020.2)
解説

アウディ初のコンパクトクロスオーバーSUV

アウディ初となる、コンパクトクロスオーバーSUVモデル。前後のブリスターフェンダーなど、SUVらしい力強さを表現しながら、ベースとなるQ3比で全高が約4.5cm低められ、クーペのエレガントさが兼ね備えられた。上位モデルから受け継がれた10.25インチのフル液晶ディスプレイ式のインストルメントクラスターや、タッチスクリーンを備えたMMIなど、デジタル技術も採用されている。エンジンは最高出力150ps/最大トルク250N・mを発生する1.5Lガソリン直噴ターボの1.5TFSIと、同150ps/340N・mを発生する2Lディーゼルターボの2.0TDIが用意される。駆動方式は前者がFFで、後者は独自の4WDシステム「クワトロ」が採用される。(2020.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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