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フレアクロスオーバーとC6を比較! - みんなの比較車種

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フレアクロスオーバーとC6の中古車情報を比較する

マツダ  フレアクロスオーバー   シトロエン  C6
VS
19万円208万円
フレアクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 49万円586万円
C6の相場表を見る
852 中古車掲載台数 17
  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS 純正ナビ バックカメラ 衝突軽減装置 禁煙車 ドラレコ スマートキー HIDヘッド ルーフレール 純正15インチアルミ オートライト オートエアコン シートヒーター CD 地デジ

    本体価格
    75.5万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XS ナビ 全方位モニタ 衝突軽減ブレーキ ETC

    本体価格
    137万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XG シートヒーターミラー型ハイブリッド

    本体価格
    29.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XG ナビ ワンセグTV 衝突軽減ブレーキ アイドリングストップ シートヒーター スマキー HIDヘッドライト CD ABS 一年保証

    本体価格
    73.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XS SDナビ Bモニター セーフティサポート

    本体価格
    139.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS セーフティブレーキサポート

    本体価格
    85.3万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XS 2年保証 社外ナビ 全方位カメラ フルセグ ETC シートヒーター Bluetooth ドライブレコーダー 純正アルミ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    100万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XT ナビ付 衝突被害軽減システム 盗難防止システム CVT オートライト アイドリングストップ シートヒーター オートエアコン スマートキー クルーズコントロール 純正AWホイール

    本体価格
    129.9万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS メモリーナビ/フルセグ/Bluetooth・バックカメラ・ブレーキサポート・HID・スマートキー・プッシュスタート・純正アルミ・ウインカーミラー/電動格納ミラー

    本体価格
    53万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS 衝突被害軽減ブレーキ ナビTV

    本体価格
    90万円

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  • シトロエン C6 エクスクルーシブ ETC 純正AW

    本体価格
    49万円

関東
169
97.8万円
関西
98
94.4万円
東海
98
101.2万円
北海道
60
98.7万円
九州
118
103.9万円
東北
75
118万円
北陸・甲信越
106
117.5万円
中国
98
103.9万円
四国
30
97.9万円
地域別台数
関東
10
243.7万円
関西
3
203万円
東海
2
264.9万円
北海道
0
---
九州
1
176万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
130万円
中国
0
---
四国
0
---

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フレアクロスオーバーとC6のカタログ情報を比較する

マツダ  フレアクロスオーバー   シトロエン  C6
136.5万円203.4万円 新車時価格 682万円754.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4910×1860×1465
657~658 排気量(cc) 2946
49~64 最高出力(馬力) 215
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

フルモデルチェンジで個性と機能を強化

従来型よりボンネットを持ち上げ、ピラーをボディ同色とすることで、よりタフで力強い印象を与え、新色の追加と2トーンカラーの配色の工夫でおしゃれで個性的なSUVスタイルを実現している。「3連インパネカラーガーニッシュ」により、内装でもタフな世界観を演出。また、全車にデュアルカメラブレーキサポートを標準装備し、安全性を向上させている。新開発の自然吸気ガソリンエンジンとCVTを搭載し、優れた燃費性能とスムーズな走行を実現。4WD車にはスノーモードやヒルディセントコントロール機能も搭載され、悪路走行時の安定性を高めている。簡便なシートアレンジや使い勝手の良い収納スペースも魅力となっている。(2020.2)
解説

ハイドロサスペンションをもった異色の高級サルーン

XMの後継車となるシトロエン久方ぶりのフラッグシップモデル。フロントオーバーハングが長く、リアが短いという、独特のスタイリングが魅力。リアガラスに使用されている、後方の視認性が良い凹面ガラスは、2世代前の旗艦モデルCX(1974年発表)でも使われていた意匠だ。クラス最高レベルとなる2.9mのロングホイールベースのおかげで、広くゆったりとした室内空間を実現した。さらにガラスの間に樹脂を挟み込んだラミネーテッド・サイドウィンドウを採用、静粛性と衝突時の安全性も高めた。サスペンションにオイルと圧縮空気を使った新しいハイドロニューマチックサスペンションを採用。エンジンはV6の3Lで、6ATとの組み合わせだ。(2006.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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