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フレアクロスオーバーとヒミコを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  フレアクロスオーバー   光岡自動車  ヒミコ
VS
20万円209万円
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中古車相場 349万円728.3万円
ヒミコの相場表を見る
772 中古車掲載台数 6
  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XG ナビ(Bluetooth対応)/フルセグTV バックモニター スマートキー/プッシュスタート 衝突被害軽減ブレーキ HIDライト オートエアコン オートライト シートヒーター ベンチシート ETC

    本体価格
    69.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XT 純正SDナビ

    本体価格
    82万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XG 4WD 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ スマートキー シートヒーター ミラーヒーター アイドリングストップ 障害物センサー アダプティブクルーズコントロール レーンキープアシスト ABS 誤発進抑制装置

    本体価格
    159.4万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS 4WD 

    本体価格
    58万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XG 厳選中古車 禁煙車 ローン条件付新品DオーディオETCドラレコ 衝突被害軽減ブレーキ 障害物センサー スマートキー LEDヘッドライト フルフラット 15インチデザインホイール アダプティブクルコン CVT

    本体価格
    116万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XS 4WD ナビ/バックカメラ/ETCドライブレコーダー/DVD/Bluetooth/シートヒーター/オートライト/横滑り防止機能/衝突軽減ブレーキ/プッシュスタート/オートエアコン/アイドリングストップ/フォグランプ

    本体価格
    155万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XS 2トーン・セーフサポート・ナビ・TV・ETC

    本体価格
    122.9万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XT 4WD 軽自動車 衝突被害軽減ブレーキ 純正メモリナビ DVD/CD フルセグTV Bluetooth ドライブレコーダー キーフリー プッシュスタート ETC HIDライト フォグランプ 運転席シートヒーター 横滑り防止装置 ミラーヒーター

    本体価格
    60万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS 運転席助手席シートヒーター/衝突軽減ブレーキ/車線逸脱警告/フロントフォグランプ/CDプレーヤー/AM・FMラジオ/アイドリングストップ/オートエアコン/電動格納ドアミラー/純正アルミホイール/純正キーレス

    本体価格
    88万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XS Mナビ地デジ LED ETC オートクルーズ

    本体価格
    154.7万円

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    本体価格
    728.3万円

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    349万円

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    本体価格
    548万円

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    本体価格
    580万円

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    本体価格
    678万円

関東
156
107万円
関西
75
88.5万円
東海
89
101.4万円
北海道
46
105万円
九州
100
102.2万円
東北
96
125.3万円
北陸・甲信越
88
117.4万円
中国
94
99.4万円
四国
28
98.1万円
地域別台数
関東
1
678万円
関西
2
448.5万円
東海
2
471.3万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
728.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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フレアクロスオーバーとヒミコのカタログ情報を比較する

マツダ  フレアクロスオーバー   光岡自動車  ヒミコ
136.5万円203.4万円 新車時価格 497.9万円678.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4580×1740×1235
657~658 排気量(cc) 1496
49~64 最高出力(馬力) 131~132
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

フルモデルチェンジで個性と機能を強化

従来型よりボンネットを持ち上げ、ピラーをボディ同色とすることで、よりタフで力強い印象を与え、新色の追加と2トーンカラーの配色の工夫でおしゃれで個性的なSUVスタイルを実現している。「3連インパネカラーガーニッシュ」により、内装でもタフな世界観を演出。また、全車にデュアルカメラブレーキサポートを標準装備し、安全性を向上させている。新開発の自然吸気ガソリンエンジンとCVTを搭載し、優れた燃費性能とスムーズな走行を実現。4WD車にはスノーモードやヒルディセントコントロール機能も搭載され、悪路走行時の安定性を高めている。簡便なシートアレンジや使い勝手の良い収納スペースも魅力となっている。(2020.2)
解説

ホイールベースを短縮。彫りの深い造詣を実現

ロングノーズとショートデッキからなる美しいプロポーションを実現した、クラシカル2シーターオープンが2代目へとフルモデルチェンジ。新型では、ホイールベースを短縮し、オーバーハングを伸ばすことで、立体的かつ、彫りの深い造形が実現されている。大型のラジエターグリルは、厚みのあるアウトラインと、細く上品な格子状との対比によって、高級感が演出された。外付けトランクをほうふつとさせるトランクボックスも採用された。エンジンは、ベースとなる、マツダ ロードスターと同じく、1.5Lの直4で最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生。エントリーグレードのSは6MT、その他のグレードは、6MTに加え、パドルシフト付6速ATも選択できる。(2018.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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