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フレアクロスオーバーとインプレッサSTIを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  フレアクロスオーバー   スバル  インプレッサSTI
VS
19万円208万円
フレアクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 78万円927.8万円
インプレッサSTIの相場表を見る
841 中古車掲載台数 287
  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XT メモリーナビ 全方位モニター LEDヘッドライト ナビ連動ドライブレコーダー クルーズコントロール スマートキー シートヒーター ETC付 ルーフレール

    本体価格
    179万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XT 4WD ターボ 衝突軽減ブレーキ Bluetooth 純正ナビ CD・DVD再生 シート・ドアミラーヒーター スマートキー プッシュスタート アイドリングストップ HIDヘッドライト 社外アルミホイール ABS フル装備

    本体価格
    75.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XS 4WD ヒルディセント コントロール

    本体価格
    174.1万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XS スペシャル 全方位カメラ ナビ フルセグ Bluetooth DVD再生 デュアルカメラBS ビルトインETC ルーフレール 前席シートヒーター シートバックテーブル LEDオートライト フォグランプ 純正アルミ

    本体価格
    132.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XS スズキ9インチDオーディオ/BT・全方位カメ

    本体価格
    159.9万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XS 

    本体価格
    119.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XG 衝突軽減ブレーキ付き ナビ TV バックカメラ スマートキー LEDヘッドライト球

    本体価格
    64万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XG ユーザー買取り 衝突被害軽減ブレーキ レーダークルーズ シートヒーター プッシュスタート Dオーディオ バックカメラ ブルートゥース ステアリングリモコン キーフリー LEDヘッドライト ETC

    本体価格
    138.3万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XG 届出済未使用車/衝突被害軽減B/キーフリー

    本体価格
    136.2万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XG 4WD 衝突軽減ブレーキ CD シートヒーター ミラーヒーター スマートキー アイドリングストップ HIDヘッドライト 誤発進抑制装置 横滑り防止装置 ABS

    本体価格
    87.8万円

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    288.9万円

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    184.8万円

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    129万円

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    169万円

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    169万円

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    本体価格
    228万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD ETC・フルセグTV・DVD再生・キーレス

    本体価格
    255万円

  • スバル インプレッサSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 純正メモリナビ/純正18AW/ハーフレザー/Bカメラ/フルセグ

    本体価格
    108.1万円

関東
169
99.6万円
関西
96
96.5万円
東海
101
101.8万円
北海道
62
99.9万円
九州
114
105.4万円
東北
74
118.5万円
北陸・甲信越
100
116.5万円
中国
96
102.9万円
四国
29
93.5万円
地域別台数
関東
126
264.1万円
関西
38
229.9万円
東海
26
265万円
北海道
27
187.9万円
九州
23
238.6万円
東北
12
204.7万円
北陸・甲信越
20
206.9万円
中国
12
198万円
四国
3
240.7万円

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マツダ  フレアクロスオーバー   スバル  インプレッサSTI
136.5万円203.4万円 新車時価格 315万円593.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4580×1795×1470  他
657~658 排気量(cc) 1994~2457
49~64 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

フルモデルチェンジで個性と機能を強化

従来型よりボンネットを持ち上げ、ピラーをボディ同色とすることで、よりタフで力強い印象を与え、新色の追加と2トーンカラーの配色の工夫でおしゃれで個性的なSUVスタイルを実現している。「3連インパネカラーガーニッシュ」により、内装でもタフな世界観を演出。また、全車にデュアルカメラブレーキサポートを標準装備し、安全性を向上させている。新開発の自然吸気ガソリンエンジンとCVTを搭載し、優れた燃費性能とスムーズな走行を実現。4WD車にはスノーモードやヒルディセントコントロール機能も搭載され、悪路走行時の安定性を高めている。簡便なシートアレンジや使い勝手の良い収納スペースも魅力となっている。(2020.2)
解説

3年ぶりの復活となる4ドアセダン版ロードスポーツ

5ドアハッチバックのみに設定されていた走りのグレード、WRX STIを4ドアセダンにも採用。サスペンションと前後ダンパーは最適化が図られ、これに合わせて車高は5mmダウン。操縦安定性の向上と確実な路面追従性が実現されている。床下には大型アンダーカバーが装備されており、空力性能の向上も図られた。エンジンは5ドアモデルに準じており、2L 水平対向4気筒DOHC+ツインスクロールターボに6速MTを組み合わせたWRX STIと、2.5L水平対向4気筒DOHC+ターボに5ATを組み合わせたWRX STI A-Lineを用意。前者は大型リアスポイラーが装備され、走りを訴求した本格派。後者は地デジ対応ナビなども用意するラグジュアリーな仕様となる。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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