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フレアクロスオーバーとイプサムを比較! - みんなの比較車種

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フレアクロスオーバーとイプサムの中古車情報を比較する

マツダ  フレアクロスオーバー   トヨタ  イプサム
VS
24.9万円196.6万円
フレアクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 15万円138万円
イプサムの相場表を見る
739 中古車掲載台数 8
  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS 社外ナビTV ETC HIDライト

    本体価格
    90万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XG 4WD 衝突被害軽減ブレーキ シートヒーター

    本体価格
    149.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS 衝突被害軽減ブレーキ バックカメラ ETC

    本体価格
    50.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS LEDヘッドライト/ハイビームアシスト

    本体価格
    173.3万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS 4WD エンスタ ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    79.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS 4WD ナビ フルセグTV DVD バックカメラ

    本体価格
    123.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XT 4WD 社外ナビ フルセグTV 衝突被害軽減

    本体価格
    112.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー XT純ナビ/TVBモニター 前席シートヒーター&ブレーキサポート付

    本体価格
    106.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XG 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    139.9万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS HIDライト シートヒーター ETC

    本体価格
    60万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ イプサム 2.0 エクセレントバージョンII ナビスペシャル 初代モデル/1オーナー/記録簿12枚/純正ナビ

    本体価格
    105.4万円

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    本体価格
    40万円

  • トヨタ イプサム 2.4 240s 禁煙/コーナーセンサー/バックカメラ/ETC

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  • トヨタ イプサム 2.4 240i ワンオーナー/HDDナビ/ETC/AC100V電源

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    35万円

  • トヨタ イプサム 2.0 エクセレントバージョンII ナビスペシャル 初代モデル/ナビ・フルセグ・バックカメラ

    本体価格
    108.9万円

関東
147
102.3万円
関西
92
104.4万円
東海
86
102.1万円
北海道
38
97.8万円
九州
134
115.9万円
東北
73
119.1万円
北陸・甲信越
76
120.7万円
中国
69
100.7万円
四国
24
99.3万円
地域別台数
関東
4
66.1万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
40万円
九州
0
---
東北
1
59.8万円
北陸・甲信越
1
24.8万円
中国
1
138万円
四国
0
---

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フレアクロスオーバーとイプサムのカタログ情報を比較する

マツダ  フレアクロスオーバー   トヨタ  イプサム
136.5万円203.4万円 新車時価格 225.8万円306.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4650×1760×1660  他
657~658 排気量(cc) 2362
49~64 最高出力(馬力) 160
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 6名、7名
--- 10.15モード燃費 11~12km/L

フルモデルチェンジで個性と機能を強化

従来型よりボンネットを持ち上げ、ピラーをボディ同色とすることで、よりタフで力強い印象を与え、新色の追加と2トーンカラーの配色の工夫でおしゃれで個性的なSUVスタイルを実現している。「3連インパネカラーガーニッシュ」により、内装でもタフな世界観を演出。また、全車にデュアルカメラブレーキサポートを標準装備し、安全性を向上させている。新開発の自然吸気ガソリンエンジンとCVTを搭載し、優れた燃費性能とスムーズな走行を実現。4WD車にはスノーモードやヒルディセントコントロール機能も搭載され、悪路走行時の安定性を高めている。簡便なシートアレンジや使い勝手の良い収納スペースも魅力となっている。(2020.2)
解説

ボディサイズ拡大では開放感とユーティリティが向上

3ナンバーボディとすることで、弱点だった室内の開放感と荷室の足りなさを解消した。室内では特に横方向の広さや3列目シートの居住性に改良のあとがうかがえ、また最小回転半径はセダン並みの5.5mという取り回しのよさも光る。セカンドシートは7人乗りが6:4分割式を、6人乗りにキャプテンシートを採用。また荷室床下に大型収納スペースを設け、使い勝手を向上させた。エンジンは全車可変バルブタイミング&リフト機構付きの2.4L直4を搭載し、動力性能を大幅にアップ。シャーシも全面的に見直した結果、セダンに匹敵する走行性を実現。全車に4WDを設定。(2005.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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