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フレアクロスオーバーとスープラを比較! - みんなの比較車種

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フレアクロスオーバーとスープラの中古車情報を比較する

マツダ  フレアクロスオーバー   トヨタ  スープラ
VS
25.9万円196.6万円
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中古車相場 166万円1398万円
スープラの相場表を見る
739 中古車掲載台数 173
  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS 

    本体価格
    80万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XG 4WD 

    本体価格
    78万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS ルーフレールバックカメラHIDフォグランプ

    本体価格
    51万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS 4WD クルーズコントロール・衝突被害軽減装置

    本体価格
    167.9万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XT 衝突被害軽減ブレーキ プッシュスタート

    本体価格
    60.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XT 全方位カメラ ナビ 前後ドラレコ ETC DVD

    本体価格
    139.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XT スペシャル 4WD マツダ認定中古車

    本体価格
    179.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS レーダーブレーキサポート 社外ナビTV

    本体価格
    59.9万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS 

    本体価格
    79万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XT 禁煙車/1年保証付/レーダーブレーキ/ETC/

    本体価格
    100.6万円

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  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 1オナ黒革電動熱席クリソナDナビTVBカメ

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    687.9万円

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    180万円

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  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 1オーナー/GRエアロ/6速MT/ナビ/TV/Bカメラ

    本体価格
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    本体価格
    379.8万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ-R 衝突被害軽減ブレーキ  純正8.8型JBLナビ

    本体価格
    538.8万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ-R スープラコネクト&セーフティ ドラレコ

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    548万円

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  • トヨタ スープラ 3.0 SZ-R TOM'S19インチAW LEDヘッドライト

    本体価格
    569.8万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ JBL 前後ドラレコ カーボンダックテール

    本体価格
    739.8万円

関東
151
102.4万円
関西
92
103.7万円
東海
85
102.6万円
北海道
38
97.8万円
九州
134
116万円
東北
73
118.3万円
北陸・甲信越
75
119.9万円
中国
67
100.7万円
四国
24
98.9万円
地域別台数
関東
65
649.6万円
関西
17
747.4万円
東海
33
594.2万円
北海道
9
685.1万円
九州
16
609.6万円
東北
4
435.6万円
北陸・甲信越
7
682.4万円
中国
21
696.2万円
四国
1
588万円

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フレアクロスオーバーとスープラのカタログ情報を比較する

マツダ  フレアクロスオーバー   トヨタ  スープラ
136.5万円203.4万円 新車時価格 490万円789万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1290  他
657~658 排気量(cc) 1998~2997
49~64 最高出力(馬力) 197~387
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

フルモデルチェンジで個性と機能を強化

従来型よりボンネットを持ち上げ、ピラーをボディ同色とすることで、よりタフで力強い印象を与え、新色の追加と2トーンカラーの配色の工夫でおしゃれで個性的なSUVスタイルを実現している。「3連インパネカラーガーニッシュ」により、内装でもタフな世界観を演出。また、全車にデュアルカメラブレーキサポートを標準装備し、安全性を向上させている。新開発の自然吸気ガソリンエンジンとCVTを搭載し、優れた燃費性能とスムーズな走行を実現。4WD車にはスノーモードやヒルディセントコントロール機能も搭載され、悪路走行時の安定性を高めている。簡便なシートアレンジや使い勝手の良い収納スペースも魅力となっている。(2020.2)
解説

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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