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CX-3と695Cを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-3   アバルト  695C
VS
53.6万円319.6万円
CX-3の相場表を見る
中古車相場 333.1万円557.2万円
695Cの相場表を見る
1141 中古車掲載台数 14
  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング 

    本体価格
    223.3万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ メモリーナビ・フルセグ・Bカメラ

    本体価格
    186.8万円

  • マツダ CX-3 20S 保証 まごころ保証 1年間・走行距離無制

    本体価格
    143万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S アーバン ドレッサー 

    本体価格
    239.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング 4WD 360°ビュー・モニター 純正ナビ ETC 障害物センサー パドルシフト マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール ブラインド・スポット・モニタリング プッシュボタンスタート スマートキー Bluetooth TV

    本体価格
    213万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD ツーリング ディーゼルターボ シート素材:合成皮革(ブラック)/クロス(ブラック)・スマートブレーキサポート・マツダ・レーダークルーズコントロール[全車速追従機能付]・360°ビューモニター

    本体価格
    175万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ビビッド モノトーン アダプティブ・LED・ヘッドライト 自動防眩ルームミラー 運転席10Wayパワーシート シートヒーター

    本体価格
    228万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 純正ナビ BOSEサウンド バックカメラ 衝突軽減装置 レーダークルーズ ドラレコ LEDヘッド ETC 車線逸脱警報 オートライト シートヒーター ハーフレザーシート スマートキー

    本体価格
    116.5万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ディーゼルターボ 4WD 純正エアロ 6速MT 衝突軽減ブレーキ 禁煙車 純正SDナビ バックカメラ Bluetooth ETC LEDヘッドライト クルーズコントロール クリアランスソナー 純正16インチアルミホイール 盗難防止装置

    本体価格
    74.9万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ CD/DVDプレーヤー+地上デジフルセグTV スマート・ブレーキ・サポート&マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール

    本体価格
    159.8万円

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    本体価格
    400万円

関東
298
158.9万円
関西
124
157.6万円
東海
187
150.9万円
北海道
48
141.7万円
九州
177
167万円
東北
85
152.9万円
北陸・甲信越
97
159.5万円
中国
89
159万円
四国
36
158万円
地域別台数
関東
7
453.7万円
関西
3
559.1万円
東海
3
476.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
355.8万円
中国
0
---
四国
0
---

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695Cの中古車を探す

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CX-3と695Cのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   アバルト  695C
189.2万円355.7万円 新車時価格 493万円500万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4275×1765×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 3660×1625×1505
1496~1997 排気量(cc) 1368
105~150 最高出力(馬力) 180
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。組み合わされるトランスミッションは、ATモード付き5速シーケンシャルトランスミッションとなる。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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