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CX-3とフーガハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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CX-3とフーガハイブリッドの中古車情報を比較する

マツダ  CX-3   日産  フーガハイブリッド
VS
10.6万円315万円
CX-3の相場表を見る
中古車相場 42.8万円469万円
フーガハイブリッドの相場表を見る
1190 中古車掲載台数 127
  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ LED ドラレコ ETC バックカメラ

    本体価格
    133.3万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ Sパッケージ BOSE 360°モニタ ドラレコ 1オナ

    本体価格
    172.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング マツダコネクトナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    205.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 本革Pシートヒーター セーフティサポート

    本体価格
    123.7万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S アーバン ドレッサー SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    194.9万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD エクスクルーシブ モッズ ディーゼルターボ 禁煙車 純正ナビ  クルコン BSM 純正AW ETC

    本体価格
    166万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング セーフティパッケージ マツダレーダークル

    本体価格
    226.2万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング LED 全方位カメラ アルミ ETC ドラレコ

    本体価格
    185万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    114.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ディーゼルターボ 純正ナビ フルセグ BT クルコン ドラレコ

    本体価格
    102.5万円

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  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIP 後期型ETCナビTVHVBカメラ純正ホイール

    本体価格
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  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 Aパッケージ フルセグTVメーカーナビバックカメラ

    本体価格
    42.8万円

関東
322
157.8万円
関西
141
157.8万円
東海
188
157.8万円
北海道
60
163.6万円
九州
159
172.6万円
東北
82
155.7万円
北陸・甲信越
112
176.7万円
中国
87
164.4万円
四国
39
156.3万円
地域別台数
関東
68
118.1万円
関西
18
157.4万円
東海
11
108.6万円
北海道
0
---
九州
9
98.8万円
東北
5
96.1万円
北陸・甲信越
7
123.8万円
中国
7
100.4万円
四国
2
102.4万円

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CX-3とフーガハイブリッドのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   日産  フーガハイブリッド
189.2万円343.4万円 新車時価格 514万円709.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4275×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 4945×1845×1500  他
1496~1997 排気量(cc) 3498
105~150 最高出力(馬力) 306
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 19km/L

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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