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CX-3とヨーロッパを比較! - みんなの比較車種

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CX-3とヨーロッパの中古車情報を比較する

マツダ  CX-3   ロータス  ヨーロッパ
VS
53.6万円319.6万円
CX-3の相場表を見る
中古車相場 ---
ヨーロッパの相場表を見る
1117 中古車掲載台数 4
  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング 純正ナビ 全方位カメラ Bカメ ドラレコ

    本体価格
    203.3万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング 禁煙 ワンオーナー 360°モニター ナビ TV ETC スマホ連携 ETC SOS 全車速追従クルコン

    本体価格
    218万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S スーパー エッジー ワンオーナー ナビ フルセグ 360°カメラ

    本体価格
    209.8万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD ツーリング ディーゼルターボ 

    本体価格
    224.4万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S スーパー エッジー ETC付きドラレコ付き全方位カメラ付き

    本体価格
    230.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ノーブル ブラウン ディーゼルターボ 純正ナビ バックカメラ BSM HUD 茶ハーフレザー ビルトインETC ドライブレコーダー スマートシティブレーキ レーダークルーズコントロール シートヒーター ステアリングヒーター オートライト

    本体価格
    152.5万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD ツーリング ディーゼルターボ 評価書付中古車

    本体価格
    199.8万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ Sパッケージ 4WD 全方位モニター ETC CD DVD TV ドライブレコーダー アルミホイール 電動パーキング シートヒーター クルーズコントロール パドルシフト ドアバイザー ウィンカー付きドアミラー スマートキー PS PW

    本体価格
    167.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD セーフティクルーズパッケージ 純正ナビ フルセグTV bluetooth オートクルーズ バックカメラ ヘッドアップディスプレイ LEDヘッドライト 純正18インチAW レーンキープアシスト BSM シートヒーター

    本体価格
    142万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 検2年 自社 ローン  那覇 沖縄 浦添 宜野湾 豊見城 名護 糸満 宮古島 石垣 南城 読谷 南風原 西原 八重瀬 北谷 中城 与那原 北中城 嘉手納 本部 恩納 金武 今帰仁

    本体価格
    60.8万円

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  • ロータス ヨーロッパ LOTUS EUROPA TC SP改BDR 

    本体価格
    応談

関東
290
159.6万円
関西
127
159.1万円
東海
185
151.4万円
北海道
47
138.9万円
九州
179
168.7万円
東北
79
154.6万円
北陸・甲信越
87
157.7万円
中国
86
159.2万円
四国
37
154.6万円
地域別台数
関東
2
---
関西
1
650万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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CX-3とヨーロッパのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   ロータス  ヨーロッパ
189.2万円355.7万円 新車時価格 664.7万円698.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4275×1765×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 3900×1714×1120  他
1496~1997 排気量(cc) 1998
105~150 最高出力(馬力) 197~225
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6km/L

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

昔の名前が復活、乗りやすさを考えたロータス

同社のエリーゼの上級モデルとして登場したヨーロッパSはエリーゼと同じ押し出しアルミ素材を接着&リベットで強固に接合した車台を与えられている。これは、ジャガーXKやアストンマーチンなどにも技術供与されている極めて軽量かつ精度の高い車台を作る生産方法だ。1tを切る車体に横置きにミッドシップマウントされるのはGM製の2L直4ターボエンジン。ミッションは6MTのみ。インテリアはエリーゼと異なり、床全面にカーペットが敷き詰められ、サイドシルを低く、ルーフラインを高くすることで乗降性も向上している。これに合わせて、ハンドリングもマイルドにセッティングされて、長距離や日常的な運転もしやすくなった。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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