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ロードスターRFと960エステートを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターRFと960エステートの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスターRF   ボルボ  960エステート
VS
145.9万円488.8万円
ロードスターRFの相場表を見る
中古車相場 64万円99.9万円
960エステートの相場表を見る
317 中古車掲載台数 3
  • マツダ ロードスターRF 2.0 RS マツコネ RECARO ビルシュタイン エアロ

    本体価格
    214.8万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 RS 1オーナー 禁煙 6MT 純正ナビTV Bカメラ

    本体価格
    305.4万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS ホワイト セレクション ツートン

    本体価格
    316.8万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS OPブレーキ/アルミセット BOSE 黒革 禁煙

    本体価格
    299万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 RS ワンオーナー 衝突被害軽減ブレーキ LED

    本体価格
    349.8万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 RS 6MT184PSナビ地デジRECAROシートBOSE17AW

    本体価格
    229.7万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS バーガンディ― セレクション 赤レザー/シートヒーター/純正ナビ/ETC

    本体価格
    310.9万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS テラコッタ セレクション BOSE・ドラレコ・TV・ETC・CD DVDデッキ

    本体価格
    330.2万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS テラコッタ セレクション RSワタナベAW ブラウンレザーシート

    本体価格
    339.8万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS 皮シート・シートヒーター・バックモニター

    本体価格
    230万円

ピックアップ中古車
  • ボルボ 960エステート 2.5 電動SR 黒革 シートヒーター 保証付

    本体価格
    79.8万円

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    本体価格
    64万円

  • ボルボ 960エステート 3.0 

    本体価格
    99.9万円

関東
135
286.3万円
関西
49
283.8万円
東海
67
295.1万円
北海道
3
244.1万円
九州
12
278.9万円
東北
13
303.7万円
北陸・甲信越
16
318.4万円
中国
12
292.1万円
四国
10
304.7万円
地域別台数
関東
1
79.8万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
99.9万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
64万円
四国
0
---

ロードスターRFの中古車を探す

960エステートの中古車を探す

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ロードスターRFと960エステートのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスターRF   ボルボ  960エステート
324万円438.2万円 新車時価格 510万円710万円
オープン ボディタイプ ステーションワゴン
3915×1735×1245 全長x全幅x全高(mm) 4850×1755×1470  他
1997 排気量(cc) 2473~2921
158~184 最高出力(馬力) 145~200
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 6.8~7.1km/L

ファストバックの美しさとオープンエアの楽しさを両立

マツダ ロードスターをベースに、電動格納式ルーフを採用したリトラクタブルハードトップモデル。RFとは、リトラクタブルファストバックを意味する。ルーフからボディ後端までなだらかに傾斜するラインが特徴的なファストバックスタイルを採りながら、ルーフの展開/格納に応じて開閉するリアウインドウが新しいオープンエア感覚を実現。ファストバックを印象づけるCピラーはオープン時もそのままで、タルガトップのような形状となる。スイッチ操作により約13秒で開閉が可能。エンジンは、ベースモデルの1.5Lより強力な最高出力158ps/最大トルク200N・mを発生する2L直4のスカイアクティブ-G 2.0が搭載される(2016.12)
解説

後継に継がれる技術を惜しみなく投入

ボルボ最後のFRモデルとなった900シリーズ。大柄な見かけによらず、その運動性能はなかなかのもので、今なおその味わいに惹かれるマニアは多い。80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトを引き継いだモデルで、ターボエンジンや5リンクサスペンションなど先進装備を満載した。非常に角張ったデザインであった700シリーズにほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせたスタイルとなった。DOHCエンジンや収納式リアセンターチャイルドシートなど、現在にも引き継がれる技術を搭載したのもこの900シリーズからである。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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