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CX-8とXT5クロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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CX-8とXT5クロスオーバーの中古車情報を比較する

マツダ  CX-8   キャデラック  XT5クロスオーバー
VS
130.9万円473万円
CX-8の相場表を見る
中古車相場 238万円476万円
XT5クロスオーバーの相場表を見る
1746 中古車掲載台数 23
  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 360°モニターナビETC ドラレコ前後

    本体価格
    319.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ナビ フルセグ Bカメラ ETC

    本体価格
    165万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD ブラックトーン エディション ディーゼルターボ 純正10.25インチナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    306.4万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 7人乗 茶革 フリップダウン 全方位カメラ

    本体価格
    206.9万円

  • マツダ CX-8 2.2ディーゼルターボ XD 6名 ETC/ナビ

    本体価格
    238万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 

    本体価格
    259万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ ワンオーナー・革シート・電動シート

    本体価格
    379.5万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD スマート エディション ディーゼルターボ 純正10型ナビ 衝突軽減 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    263.9万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S Lパッケージ 純正ナビ地デジ全周囲Pゲート黒本革暖冷

    本体価格
    245万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 禁煙 クルコン BSM HUD ETC Pシート 全周囲

    本体価格
    275.3万円

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    318万円

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    本体価格
    348万円

  • キャデラック XT5クロスオーバー プラチナム 4WD 1オナ 純正TVナビ 前後ドラレコ純正20AW

    本体価格
    318万円

  • キャデラック XT5クロスオーバー プラチナム 4WD 社外車高調 フルセグ VOD環境 CarPlay

    本体価格
    応談

関東
582
302.1万円
関西
249
311.5万円
東海
224
277.5万円
北海道
102
318.8万円
九州
189
314.6万円
東北
84
309.5万円
北陸・甲信越
102
297.6万円
中国
185
293.3万円
四国
29
301.4万円
地域別台数
関東
7
334.5万円
関西
6
334.8万円
東海
4
334.1万円
北海道
1
299万円
九州
1
410万円
東北
1
318万円
北陸・甲信越
1
289万円
中国
2
357万円
四国
0
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CX-8の中古車を探す

XT5クロスオーバーの中古車を探す

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CX-8とXT5クロスオーバーのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-8   キャデラック  XT5クロスオーバー
289.4万円511万円 新車時価格 619万円786.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4900×1840×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1915×1700
2188~2488 排気量(cc) 3649
190~230 最高出力(馬力) 314
FF、4WD 駆動方式 4WD
6名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

3列シートを採用する、マツダSUVのフラッグシップ

マツダの国内向けSUVラインナップにおける最上位モデル。多人数乗用車の新たな選択肢としてメーカーが提案する、3列シートクロスオーバーSUVに仕立てられた。2列目シートの仕様違いにより、最大6人または7人の乗車が可能。身長170cmの人でも無理なく快適に過ごせる3列目シートが実現された。多様なシートアレンジはもちろんのこと、1列目から3列目まで全員が会話を楽しみながら移動できる静粛性が与えられている。エンジンは進化したクリーンディーゼルのスカイアクティブD2.2を採用。出力向上を図りながら、6速ATとの組み合わせでWLTCモード15.8km/L(2WD)、15.4km/L(4WD)と優れた燃費性能も実現している(2017.12)
解説

俊敏性と居住性を両立するラグジュアリィクロスオーバー

キャデラックがもつ革新技術を結集し、薄く、軽く、強い超高張力鋼を多用し、レーザー溶接、軽量構造用接着剤を組み合わせた新開発のボディフレームにより、前モデルにあたるキャデラックSRXクロスオーバー比90kg減という軽量ボディと高剛性を両立。俊敏な走りを実現しながら、同比10%の燃費向上を達成したラグジュアリィクロスオーバー。ホイールベースが伸ばされたことで、クラス最大級のキャビンも実現。エンジンは最高出力314ps/最大トルク368N・mを発生する3.6LのV6(気筒休止機構付)で、組み合わされるトランスミッションは8ATとなる。駆動方式は独自のAWDシステムで、モードセレクト機能付ツインクラッチ機構が採用された(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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