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CX-8とモビリオスパイクを比較! - みんなの比較車種

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CX-8とモビリオスパイクの中古車情報を比較する

マツダ  CX-8   ホンダ  モビリオスパイク
VS
137万円480.5万円
CX-8の相場表を見る
中古車相場 16.5万円85万円
モビリオスパイクの相場表を見る
1771 中古車掲載台数 38
  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ フルセグナビ 360カメラ 自動追従走行

    本体価格
    199.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正ナビ/BOSE/全周囲/レダクル/フリップダ

    本体価格
    237.6万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD ディーゼルターボ ETC 全周囲カメラ

    本体価格
    215万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD マツダコネクトナビ CD/DVDプレーヤ

    本体価格
    283.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ナビTV 全方位カメラ フリップダウン ETC

    本体価格
    258.3万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD ブラックトーン エディション ディーゼルターボ 禁煙車 メーカー純正ナビ 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    317.1万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 後席モニタ禁煙BOSEサウンド全周囲カメラ

    本体価格
    314.1万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 7人乗 Bカメラ シートH LEDヘッド

    本体価格
    325万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S プロアクティブ 8型ナビ 全周囲カメラ レーダークルーズ

    本体価格
    272万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S スマート エディション 10.25インチディスプレイ

    本体価格
    314万円

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    本体価格
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  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ 4WD 

    本体価格
    81.6万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ 後期型 禁煙車 バックカメラ HDDナビ

    本体価格
    29万円

関東
580
307.2万円
関西
246
311.3万円
東海
230
283.1万円
北海道
109
313.8万円
九州
193
312.6万円
東北
98
311.4万円
北陸・甲信越
106
308.7万円
中国
178
298万円
四国
31
301.8万円
地域別台数
関東
19
43.8万円
関西
8
31.4万円
東海
4
38.2万円
北海道
3
36万円
九州
2
29.4万円
東北
1
81.6万円
北陸・甲信越
1
46万円
中国
0
---
四国
0
---

CX-8の中古車を探す

モビリオスパイクの中古車を探す

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CX-8とモビリオスパイクのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-8   ホンダ  モビリオスパイク
289.4万円511万円 新車時価格 148.6万円209万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4900×1840×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 4110×1695×1740  他
2188~2488 排気量(cc) 1496
190~230 最高出力(馬力) 110
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
6名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15.2~17.6km/L

3列シートを採用する、マツダSUVのフラッグシップ

マツダの国内向けSUVラインナップにおける最上位モデル。多人数乗用車の新たな選択肢としてメーカーが提案する、3列シートクロスオーバーSUVに仕立てられた。2列目シートの仕様違いにより、最大6人または7人の乗車が可能。身長170cmの人でも無理なく快適に過ごせる3列目シートが実現された。多様なシートアレンジはもちろんのこと、1列目から3列目まで全員が会話を楽しみながら移動できる静粛性が与えられている。エンジンは進化したクリーンディーゼルのスカイアクティブD2.2を採用。出力向上を図りながら、6速ATとの組み合わせでWLTCモード15.8km/L(2WD)、15.4km/L(4WD)と優れた燃費性能も実現している(2017.12)
解説

ガレージがイメージのコンパクトカー

モビリオをベースに室内を2列シートの5人乗りに変更したモデル。リアの両側スライドドアの基本は変わらないが、サードシートを外したことで、広大なラゲージスペースが広がる。スパイクの魅力はこのラゲージスペースで、まるでガレージのような効率の良い工夫された収納スペースが用意されている。また、リアクオーターウインドゥを廃止したことで、ラゲージのプライバシーを確保。エンジンは1.5Lの直4VTECでミッションはCVTと、一部のグレードではMT感覚の操作も可能だ。駆動方式やサスペンションなど他のメカはモビリオに準じており、安全装備なども共通。(2002.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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