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MAZDA3ファストバックと850を比較! - みんなの比較車種

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MAZDA3ファストバックと850の中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA3ファストバック   ボルボ  850
VS
102万円373.8万円
MAZDA3ファストバックの相場表を見る
中古車相場 24.9万円198万円
850の相場表を見る
1206 中古車掲載台数 7
  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S ブラックトーンエディション 元社用車 禁煙 360モニタ SOS ナビTvEtc

    本体価格
    251万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S バーガンディ セレクション 純正ナビTV 全カメラ レザーシート ETC

    本体価格
    128万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング 衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム

    本体価格
    219.9万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング ナビ テレビ ETC ドラレコ

    本体価格
    219万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD プロアクティブ ツーリング セレクション ディーゼルターボ ナビ・ETC・PWシートLEDヘッドライト

    本体価格
    259万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 X プロアクティブ ツーリング セレクション 360°カメラ 18AWブラックメタリック塗装

    本体価格
    219.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S ブラックトーンエディション マツダコネクトナビ 地デジ 360°モニター

    本体価格
    241.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 X プロアクティブ ツーリング セレクション BOSEサウンドETC全方位M ナビTV

    本体価格
    189万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ブラックトーンエディション 1オナ禁煙360モニタ AutoExeエアロ

    本体価格
    215万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S ブラックトーンエディション 全方位カメラ付き

    本体価格
    243万円

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    本体価格
    138万円

  • ボルボ 850 ターボ 

    本体価格
    198万円

関東
362
208.4万円
関西
161
215万円
東海
225
215.6万円
北海道
24
228.2万円
九州
137
217.5万円
東北
55
210万円
北陸・甲信越
78
229万円
中国
132
215.3万円
四国
32
218.3万円
地域別台数
関東
5
126.8万円
関西
1
80万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
198万円

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MAZDA3ファストバックと850のカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA3ファストバック   ボルボ  850
201.2万円398.6万円 新車時価格 390万円595万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4460×1795×1440 全長x全幅x全高(mm) 4660×1760×1415
1496~1997 排気量(cc) 2318~2434
111~190 最高出力(馬力) 140~240
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.2~9km/L

マツダ新世代商品の第1弾モデル

マツダの新世代商品の第一弾となるモデル。デザイン、走行性能、静粛性、質感などの基本要素の一新が図られた。魂動デザインはさらに深化を果たし、豊かな生命感が表現されている。マツダ独自の新世代ガソリンエンジン、スカイアクティブXが新たに採用された。これは、独自の燃焼方式により、ガソリンエンジンの伸びと、ディーゼルエンジンの優れた燃費、トルク、応答性といった特徴を融合させたもの。この最新ユニットのほか、1.5LガソリンのスカイアクティブG1.5と、2LガソリンのスカイアクティブG2.0、1.8LディーゼルのスカイアクティブD1.8をラインナップ。ミッションは6速ATに加え、6速MTも1.5LとスカイアクティブXに用意される(2019.5)
解説

新世代ボルボの到来を告げるブランドアイコン

ボルボ新世代到来を告げるFF(前輪駆動)モデル。スタイリングは、それまでのボルボらしい角張ったラインをベースにしながらも、細部に曲線を使い、モダンな印象を与えることに成功している。850のデザインを担当したのは、ピニンファリーナであった。また、先進の衝撃分散・吸収システムSIPSの採用をはじめ、従来モデルから飛躍的な安全性の向上が図られている。2.5L直5エンジンをメインとし、デビュー時のグレードはGLTのみだったが、ライトプレッシャーターボモデルやハイパフォーマンスターボエンジンを加えるなど多様なラインナップ展開を見せることとなる。(1992.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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