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MAZDA2とマイティボーイを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  MAZDA2   スズキ  マイティボーイ
VS
71万円232.4万円
MAZDA2の相場表を見る
中古車相場 35万円123万円
マイティボーイの相場表を見る
936 中古車掲載台数 17
  • マツダ MAZDA2 1.5 15S スマート エディション マツダ認定中古車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    154.9万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ Sパッケージ マツコネナビ ETC 360°カメラ 純正T

    本体価格
    179万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S スマート エディション 純正ナビ フルセグ 360°ビュー LED SCBS

    本体価格
    160.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S 6MT1オーナー純正ナビBカメラTV衝突軽減

    本体価格
    110.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ セーフティクルーズPKG DポジションPKG

    本体価格
    124.9万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ Sパッケージ 

    本体価格
    134.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S ブラック トーン エディション ETC TV ドラレコ 360°カメラ DVD

    本体価格
    164.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S スマート エディション 4WD 禁煙車 全方位カメラ ビルトインETC

    本体価格
    155.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD 元・試乗車 ルーキードライブ仕様

    本体価格
    158万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ マツダコネクト 360モニター ワンオー

    本体価格
    129.5万円

ピックアップ中古車
  • スズキ マイティボーイ SS40T 後期型 ローダウン トノカバー マークIホイール

    本体価格
    118万円

  • スズキ マイティボーイ 改F5Aツインカムターボエンジン載替 

    本体価格
    39.9万円

  • スズキ マイティボーイ ピックアップ 

    本体価格
    59万円

  • スズキ マイティボーイ フルエアロ・リアハッチ・マークIアルミ・社外シート フルエアロ・リアハッチ・マークIアルミ・

    本体価格
    58万円

  • スズキ マイティボーイ オートマチック Fディスクブレーキ

    本体価格
    応談

  • スズキ マイティボーイ ベース車両 

    本体価格
    69万円

  • スズキ マイティボーイ 5速ローダウン 

    本体価格
    応談

  • スズキ マイティボーイ 550M-SS40T 初期モデル 丸目2灯 フエンダーミラー

    本体価格
    応談

  • スズキ マイティボーイ ピックアップ ハコスカルック レカロシート ハヤシアルミ

    本体価格
    応談

  • スズキ マイティボーイ マニュアル・エアコン付 近日YouTube公開

    本体価格
    68.9万円

関東
361
149.2万円
関西
147
149.4万円
東海
67
155.3万円
北海道
28
150.6万円
九州
128
152.6万円
東北
84
143.5万円
北陸・甲信越
67
156万円
中国
44
151.2万円
四国
10
155万円
地域別台数
関東
4
81.2万円
関西
3
118万円
東海
3
80.6万円
北海道
3
44.6万円
九州
3
57.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
67万円
四国
0
---

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MAZDA2とマイティボーイのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA2   スズキ  マイティボーイ
145.9万円277.8万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4065×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1496~1498 排気量(cc) ---
105~116 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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