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カローラアクシオとMAZDA2を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラアクシオ   マツダ  MAZDA2
VS
28.8万円248.9万円
カローラアクシオの相場表を見る
中古車相場 46.6万円233万円
MAZDA2の相場表を見る
292 中古車掲載台数 930
  • トヨタ カローラアクシオ 1.3 X ビジネスパッケージ 純正ナビ/ワンセグTV/ETC/キーレス/ABS/衝突回避軽減/横滑り防止装置/PS/PW

    本体価格
    114.1万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 ハイブリッド 走行距離無制限1年保証 車検整備付き ナビ Bカメラ 社外AW キーレス 車輛接近通報装置 フォグランプ

    本体価格
    63.4万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.3 X 禁煙車 メモリーナビ ワンセグ Bカメラ Dレコーダー ETC レーダーブレーキ

    本体価格
    100万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 EX 4WD TSS ICS メモリーナビ ドラレコ ETC バックモニター

    本体価格
    125万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 EX 純正SDナビ マニュアル車 ワンオーナー セーフティセンス コーナーセンサー

    本体価格
    116.6万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 X 4WD 純正ナビ地デジ バックカメラ ETC

    本体価格
    75万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 ハイブリッド G 福祉車輌 ETC バックカメラ アルミホイ

    本体価格
    81万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 GT 専用ターボチャージャー TRD Sportivo サスペンションフルセット エアログリル フロントスポイラー サイドマッドガード TF4 17インチアルミホイール ハイレスポンスマフラー

    本体価格
    153万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 G 社外 SDナビ/トヨタセーフティセンス/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ HID/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/バックモニター

    本体価格
    126.3万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.3 X ワンセグTVナビ ドラレコ CD再生

    本体価格
    66万円

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    198万円

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    本体価格
    148.8万円

関東
99
96.5万円
関西
43
111.5万円
東海
24
100.7万円
北海道
24
112.7万円
九州
47
95万円
東北
22
106.8万円
北陸・甲信越
17
81.9万円
中国
14
76.6万円
四国
2
109.2万円
地域別台数
関東
247
151.3万円
関西
158
157.2万円
東海
127
147.1万円
北海道
46
155.5万円
九州
126
150.5万円
東北
57
150.5万円
北陸・甲信越
70
146.6万円
中国
78
143.6万円
四国
21
140.5万円

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カローラアクシオとMAZDA2のカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラアクシオ   マツダ  MAZDA2
137.7万円248.3万円 新車時価格 145.9万円277.8万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4360×1695×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4065×1695×1500  他
1329~1496 排気量(cc) 1496~1498
74~109 最高出力(馬力) 105~116
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

史上初となるダウンサイズを実施

1966年の初代モデル誕生以来、常に時代の変化に応じた新しい価値を創造してきたトヨタを代表するコンパクトセダンの11代目(アクシオとしては2代目)。「大人4人が安心・安全・快適に長距離を移動できる最小のクルマ」という原点に立ち返って、開発は進められた。カローラの歴史では初となる外形サイズのコンパクト化を実施。50mmの全長短縮化を図りながら、各所の寸法を見直し、視覚的にもパノラミックな視界を実現することで、広く快適な空間が実現された。エンジンは吸排気にVVT-iが装備される1.3Lユニットと、軽快な走りと優れた燃費性能を両立させた1.5Lユニットの2種類。1.5Lモデルのみ駆動方式が2WDと4WDから選択可能になる(2012.5)
解説

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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