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ヤリスとMAZDA2を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヤリス   マツダ  MAZDA2
VS
69.9万円275万円
ヤリスの相場表を見る
中古車相場 75万円239.2万円
MAZDA2の相場表を見る
2109 中古車掲載台数 669
  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z 

    本体価格
    155万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 G 衝突被害軽減・バックカメラ・Bluetooth・前後ドラレコ・ETC・

    本体価格
    133万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 G 純正8型ディスプレイオーディオ/セーフティーセンス/車線逸脱警報/クリアランスソナー/社外前後ドライブレコーダー/バックカメラ/ビルトインETC/ハロゲンライト/オートハイビーム/夏冬タイヤ付き/純正フロアマット

    本体価格
    140.9万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 G ナビ・TV・ETC・Bluetooth・車線逸脱警報・オートライト・オートハイビーム・バックカメラ

    本体価格
    125万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド X (112)クリアランスソナー レーンアシスト アダプティブクルーズコントロール 衝突被害軽減ブレーキ オートハイビーム レンタアップ バックカメラ ステアリングリモコン ETC Bluetoothオーディオ

    本体価格
    113万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 X 4WD 

    本体価格
    138.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X 衝突被害軽減システム バックカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    158.6万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X 

    本体価格
    88万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X ・禁煙車・純正8型ナビ・Bluetooth・バックカメラ・USB接続・ステアリモコン・ブレーキサポート・車線逸脱警報・先行車発進・標識認識・オートライト・ハイビーム・スマートキー・プッシュスタート

    本体価格
    94.9万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z シートヒーター 全周囲カメラ ナビ ディスプレイオーディオ ドラレコ

    本体価格
    183.8万円

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    本体価格
    239.2万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD i セレクション II 4WD 

    本体価格
    194.2万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD メモリーナビ・フルセグ・全カメラ

    本体価格
    164万円

関東
535
154.7万円
関西
228
161.9万円
東海
307
156.7万円
北海道
143
154.7万円
九州
276
153.3万円
東北
239
164.3万円
北陸・甲信越
152
147.7万円
中国
147
151.2万円
四国
82
154万円
地域別台数
関東
183
150.9万円
関西
98
152.9万円
東海
75
152.8万円
北海道
31
163.3万円
九州
84
137.2万円
東北
50
159.6万円
北陸・甲信越
52
156.1万円
中国
72
155.3万円
四国
24
149.4万円

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ヤリスとMAZDA2のカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリス   マツダ  MAZDA2
139.5万円299.4万円 新車時価格 145.9万円277.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3940×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4065×1695×1500  他
996~1490 排気量(cc) 1496~1498
69~120 最高出力(馬力) 105~116
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

コンパクトカーならではの「軽快なハンドリング」という強みを生かしつつ、「上質な乗り心地」、「最新の安全、安心技術」を備えた車を目指して開発されたモデル。コンパクトカー向けのTNGAプラットフォームを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。新開発された1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラストップレベルとなる、WLTCモード36.0km/Lを達成。ガソリン車は前述の1.5Lダイナミックフォースエンジンにダイレクトな加速を実現する、ダイレクトシフトCVT(4WDも選択可能)と6速MTを用意。また、改良が施された1Lエンジン+CVTの仕様もラインナップされる。(2020.2)
解説

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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