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CX-60とアコードクーペを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-60   ホンダ  アコードクーペ
VS
210.1万円569.8万円
CX-60の相場表を見る
中古車相場 124万円229.8万円
アコードクーペの相場表を見る
1190 中古車掲載台数 9
  • マツダ CX-60 3.3 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 1オーナー・禁煙車・シグネチャースタイル・プレミアムモダン用アルミホイール・サンルーフ・純正メモリーナビ/フルセグTV・全方位カメラ・アンドロイドオート・アップルカープレイ・パワーバックドア・ドラレコ

    本体価格
    365万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド プレミアム スポーツ ディーゼルターボ 4WD 4WD 8AT

    本体価格
    409.8万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド プレミアム スポーツ ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 パノラマサンルーフ 純正12.3型ナビ 360度ビューモニター レーダークルーズコントロール 前後席シートヒーター シートベンチレーション 電動リアゲート 純正20AW スマートキー

    本体価格
    378.2万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD Sパッケージ ディーゼルターボ 4WD マツダ認定中古車

    本体価格
    284.8万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD SP ディーゼルターボ 当社デモカーUP 4WD 360度カメラ

    本体価格
    393.5万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD サンルーフ 360°モニター Sクーラー Sヒーター ナビ ETC

    本体価格
    368万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド プレミアム スポーツ ディーゼルターボ 4WD パノラマルーフ 純正12.3型 BOSEスピーカー 全周囲カメラ 電動リアゲート シートクーラー シートヒーター ヘッドアップディスプレイ ブラインドスポットモニター シートメモリー AC100V ハンドルヒーター

    本体価格
    361.8万円

  • マツダ CX-60 2.5 PHEV プレミアム モダン 4WD サンルーフ BOSEサウンド 純正12.3型ナビ&TV スマートブレーキサポート レーダークルーズ シートベンチレーション パワーバックドア レザーシート ワイヤレス充電 メモリーシート ブラインドスポット

    本体価格
    374.4万円

  • マツダ CX-60 2.5 25S Lパッケージ 禁煙 10型ナビ 全周囲カメラ レーダークルーズ レザーシート パワーシート シートヒーター 電動リアゲート ステアリングヒーター ブラインドスポットモニター ETC 純正20インチアルミ

    本体価格
    266.6万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD SP ディーゼルターボ メモリーナビ・フルセグ・全カメラ

    本体価格
    368.8万円

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  • ホンダ アコードクーペ 2.2 iエクスクルーシブ 社外18AW ローダウン サンルーフ 本革シート 運転席パワーシート 社外オーディオ BOSEサウンド

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    183万円

  • ホンダ アコードクーペ 2.0 Si 右ハンドル/ETC

    本体価格
    124万円

関東
360
349.4万円
関西
147
347.5万円
東海
221
343.9万円
北海道
54
349.1万円
九州
153
342.7万円
東北
72
354.1万円
北陸・甲信越
102
354.1万円
中国
62
350.7万円
四国
19
335.2万円
地域別台数
関東
4
181.5万円
関西
2
163万円
東海
2
86万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
176.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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CX-60とアコードクーペのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-60   ホンダ  アコードクーペ
299.2万円646.3万円 新車時価格 211.6万円279.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4740×1890×1685 全長x全幅x全高(mm) 4675×1780×1390  他
2488~3283 排気量(cc) 2156
188~254 最高出力(馬力) 145~190
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.6~11.8km/L

これからのマツダをけん引するSUV

高い安全性能と環境性能を兼ね備えながら、道を選ばない走行性能にマツダデザインとクラフツマンシップの上質さをまとわせた、これからのマツダをけん引するSUV。プラットフォームには、縦置き高出力パワーユニットに対応した、新開発の「スカイアクティブマルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」が採用された。内外装は、力強いFR骨格やインテリア空間のタフさの中に、魂動デザインの知性やエレガンスを表現したものが与えられる。パワートレインは、直4ガソリンのプラグインハイブリッド、直6ディーゼルにマイルドハイブリッドを組み合わせたものなど、4種類を用意。組み合わされるミッションは、新開発のトルコンレス8速ATとなる。(2022.9)
解説

空力性能を向上させながら高い居住性をキープ

優れた空力特性と快適な居住空間を両立させたボディデザインに生まれかわった。フォルムだけでなく全面グリーンガラスやデュアルエグゾーストなども採用してスポーティな雰囲気を漂わせている。エンジンは2.2Lの直4SOHCと、最高出力190psを発生する2.2LのDOHC VTECの2種類。サスペンションの4輪ダブルウィッシュボーン式やFFの駆動方式、ミッションの4ATは先代を踏襲。上級グレードにはBOSE製オーディオシステムや運転席エアバッグ、ABSを標準化。グレードによっては左ハンドル仕様も選べる。(1994.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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