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EクラスワゴンとKeiを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Eクラスワゴン   スズキ  Kei
VS
44万円1028万円
Eクラスワゴンの相場表を見る
中古車相場 1.9万円188.5万円
Keiの相場表を見る
413 中古車掲載台数 192
  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E200 アバンギャルド レーダーセーフティパッケージ ハーフレザーシート メーカーナビ フルセグ ディスタンスアシスト ディストロニックエマージュンシーストップアシストAP PLECARPLAY 全周囲カメラ シートヒーター

    本体価格
    138.5万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E300 4マチック アバンギャルド 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E250 ブルーエフィシェンシー アバンギャルド 

    本体価格
    89.8万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E200 アバンギャルド AMGライン サンルーフ エクスクルーシブPKG RセーフティPKG Burmesterサウンド アダプティブクルーズ ナッパ革シート 360°カメラ 純正ナビ 地デジTV ハイビームアシスト 全席シートヒーター 前席パワーシート

    本体価格
    262.1万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E300 ブルーエフィシェンシー アバンギャルド 

    本体価格
    88万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E250 アバンギャルド パノラマルーフ/0/全周囲カメユーザー買取

    本体価格
    133.8万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E200 アバンギャルド AMGラインパッケージ (ISG搭載モデル) MP202401 デモカー AMGライン レザーエクスクルーシブ アドバンスドパッケージ デジタルインテリアパッケージ パノラミックスライディングルーフ シートベンチレーション ブルメスターサラウンド レーダーセーフティ

    本体価格
    958万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E320 

    本体価格
    288万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E220d アバンギャルド スポーツ ディーゼルターボ ワンオーナー ハーフレザー メーカーナビ

    本体価格
    206万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E220 d アバンギャルド AMGラインパッケージ(ISG搭載モデル)ディーゼルターボMP202401 アドバンスドパッケージ デジタルインテリアパッケージ レザーエクスクルーシブパッケージ パノラミックスライディングR Burmester4Dサラウンドサウンドシステム 3Dコックピットディスプレイ

    本体価格
    863万円

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    本体価格
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  • スズキ Kei 660 スポーツ バックカメラ キーレスエントリー ABS

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    28万円

  • スズキ Kei 660 ワークス 

    本体価格
    42万円

関東
185
387.6万円
関西
69
416.2万円
東海
63
342.7万円
北海道
4
335.2万円
九州
36
321.3万円
東北
14
354.4万円
北陸・甲信越
18
420.6万円
中国
14
452.9万円
四国
10
412.8万円
地域別台数
関東
49
32.4万円
関西
25
39.5万円
東海
14
40.8万円
北海道
22
33.5万円
九州
25
32万円
東北
18
42.6万円
北陸・甲信越
12
37.9万円
中国
13
33.2万円
四国
14
43.2万円

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EクラスワゴンとKeiのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラスワゴン   スズキ  Kei
928万円1244.3万円 新車時価格 77.9万円148.8万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4960×1880×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1525  他
1992~1997 排気量(cc) 657~658
197~258 最高出力(馬力) 54~64
FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.6~22.5km/L

全モデル電動化を果たした、中核モデル

メルセデス・ベンツの中核モデルであり、世界で累計1600万台以上の販売台数を誇り、世界のプレミアムワゴンの指標と呼ばれるモデル。新型では、短いフロントオーバーハングと長いボンネット、大きく後退されたグリーンハウスが特徴。フロントヘッドライトとフロントグリルをつなぐブラックパネルに似た部分は、同社の電気自動車を想起させるもの。ホイールベースは先代比+20mmの2960mmが実現され、ゆったりとしたキャビンに仕立てられた。インテリアは、大きなトリムパネルがダッシュボード中央まで伸びたデザインで、センターディスプレイは、このトリムのくぼんだ表面上に浮かんで見える独特な形状で未来感が演出された。エンジンは2Lのガソリンもしくは、ディーゼルターボで、ISGにより全ラインナップが電動化されている.。(2024.2)
解説

見た目はSUVも新ジャンルの軽自動車

1998(H10)年10月の軽自動車新規格化に伴って、新ジャンルの軽自動車を!という意気込みで投入したのがKei(ケイ)。SUVテイストな3ドアハッチバックボディは高められた最低地上高が高く設定され、乗降性と運転のしやすさ、広い居住空間など、優れたパッケージングを誇り、見た目だけでなく、コンセプトも志の高いものであった。使い勝手を重視Hした5ドア車も遅れて登場した。搭載エンジンは直3VVTと同ターボ、それに直3SOHCターボだ。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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