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EクラスクーペとRX-7を比較! - みんなの比較車種

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EクラスクーペとRX-7の中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラスクーペ   マツダ  RX-7
VS
59万円889万円
Eクラスクーペの相場表を見る
中古車相場 388万円1520万円
RX-7の相場表を見る
148 中古車掲載台数 74
  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E400 RSP ナッパレザ-EXC SR ヒ-タ-黒革 2年保証

    本体価格
    208万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E300 スポーツ エクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    483.8万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E400 4マティック スポーツ 4WD ブラックレザー レーダーセーフティ

    本体価格
    398万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E300 スポーツ ワンオーナー パノラマサンルーフ

    本体価格
    398万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E400 4マティック スポーツ 4WD エクスクルーシブPKG 禁煙車

    本体価格
    315万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E200 スポーツ 禁煙車

    本体価格
    390万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E400 純正ナビTV 全周囲カメラ 黒革シート

    本体価格
    278万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E200 スポーツ (BSG搭載モデル) レザ-/RSP 後期 黒本革 SR ナビ9AT 2年保証

    本体価格
    608万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E250 HDDナビTV/360カメラ/黒革/ETC

    本体価格
    161万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E200 スポーツ パノラミックSR/パナメリカーナ/黒革

    本体価格
    360万円

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    本体価格
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  • マツダ RX-7 タイプR 5MT 全塗装済

    本体価格
    355.9万円

  • マツダ RX-7 タイプRS 5型 全塗装済み ブリスターフェンダー

    本体価格
    497万円

  • マツダ RX-7 タイプRS ナイトスポーツマフラー 純正エアロ(F&R)

    本体価格
    595万円

  • マツダ RX-7 タイプR バサースト 

    本体価格
    498万円

関東
74
370.3万円
関西
22
303.6万円
東海
26
367.4万円
北海道
1
438万円
九州
10
382.1万円
東北
2
256.4万円
北陸・甲信越
5
514.1万円
中国
6
349.2万円
四国
2
306.7万円
地域別台数
関東
31
587万円
関西
12
517.8万円
東海
4
896万円
北海道
2
488万円
九州
5
933.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
543.5万円
中国
13
599.2万円
四国
3
489.6万円

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EクラスクーペとRX-7のカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラスクーペ   マツダ  RX-7
682万円1195万円 新車時価格 289.8万円421.7万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4830×1860×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1760×1230
1496~2999 排気量(cc) 1308
184~367 最高出力(馬力) 255~280
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

流麗かつスポーティな2ドアクーペ

Eクラスセダンと同様の安全性と快適性を実現。メルセデス・ベンツの最新デザインを取り入れ、流麗かつシンプルで美しい曲線美をボディサイドに取り入れたスタイリッシュなエクステリアと、上質なインテリアを備えた2ドアクーペ。ドライバーがウインカーを点滅させた場合、行き先の車線に車両がいないことを確認して、自動で車線を変更するアクティブレーンチェンジアシストや、走行中にドライバーが気を失うなど、万が一の場合に自動的に車線を維持しながら緩やかに減速、停止するアクティブエマージェンシーストップアシストなど、インテリジェントドライブシステムも採用。エンジンは2種類の2L直4ターボと3LのV6ターボが用意されている(2017.5)
解説

280psを達成した国産屈指のスポーツカー

アンフィニというサブネームが取れてRX-7と名称変更された。ウィンカーレンズなどの外観が変更されたほか、今回のトピックはパフォーマンスの向上に尽きる。エンジンはターボの過給圧アップと効率化などにより、ついに280psを達成。さらにサスペンションもハード仕様となるなど、走りを重視した改良が行われている。ベーシックモデルは従来どおり265psのままだが、足回りの味つけもマイルドなうえ、ATも設定されるなど万人向けの設定となる。同時にバンパー形状にマツダのアイデンティティとなりつつある5角形を取り入れるなどエクステリアも一新している。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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