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Eクラスクーペとセドリックセダンを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Eクラスクーペ   日産  セドリックセダン
VS
68万円798万円
Eクラスクーペの相場表を見る
中古車相場 30万円268万円
セドリックセダンの相場表を見る
124 中古車掲載台数 39
  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E400 4マティック スポーツ 4WD アンビエント カスタムパーツ付 ETC 4WD 本革シート 全周囲カメラ エアロ

    本体価格
    435万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E450 4マティック スポーツ 4WD 白革 Burmester ヘッドアップD ナビTV

    本体価格
    598万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E200 白革シート・全周囲カメラ・レーダーセーフティPKG・サンルーフ・純正18インチAW・HDDナビ・フルセグ・Bluetooth・ETC

    本体価格
    415万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E200 スポーツ (BSG搭載モデル) レザーパッケージ

    本体価格
    596.2万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E250 

    本体価格
    145万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E200 スポーツ 赤黒コンビシート パノラミックスライディングルーフ AMGライン ブルメスターサウンド AMG19インチAW 純正ナビTV&360°カメラ ドライブレコーダー BSM HUD

    本体価格
    338万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E200 スポーツ 白革/アンビエントライト/ブルメスターサウンド/全周囲カメラ/レーダーセーフティPKG/レザーPKG/パノラミックスライディングルーフ/AMGスタイリングPKG/純正19インチAW/HDDナビ/フルセグ/Bluetooth/ETC/

    本体価格
    378万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E300 スポーツ エクスクルーシブPKG パノラマルーフ

    本体価格
    359万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E350 ワンオーナー左ハンドルハーマンカードン

    本体価格
    148.2万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E250 ブルーエフィシェンシー ローダウン・ブレーキキャリパーカバー・純正HDDナビ&フルセグ&バックモニター・純正19インチAW・黒本革シート・運助パワーシート&シートヒーター・前席UVカットガラスフィルム・後席スモークガラスフィルム

    本体価格
    119.9万円

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    74万円

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    応談

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    本体価格
    275万円

関東
57
347.5万円
関西
14
310.2万円
東海
21
292.7万円
北海道
3
251万円
九州
9
309.5万円
東北
3
401.5万円
北陸・甲信越
7
384.6万円
中国
6
334万円
四国
4
402.2万円
地域別台数
関東
14
156.8万円
関西
3
107.5万円
東海
8
219.8万円
北海道
2
398.8万円
九州
4
128.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
88.8万円
中国
4
250.3万円
四国
3
79.3万円

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メルセデス・ベンツ  Eクラスクーペ   日産  セドリックセダン
682万円1195万円 新車時価格 207.4万円284.1万円
クーペ ボディタイプ セダン
4830×1860×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4860×1720×1400  他
1496~2999 排気量(cc) 1998~2960
184~367 最高出力(馬力) 85~160
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 7.2~11km/L

流麗かつスポーティな2ドアクーペ

Eクラスセダンと同様の安全性と快適性を実現。メルセデス・ベンツの最新デザインを取り入れ、流麗かつシンプルで美しい曲線美をボディサイドに取り入れたスタイリッシュなエクステリアと、上質なインテリアを備えた2ドアクーペ。ドライバーがウインカーを点滅させた場合、行き先の車線に車両がいないことを確認して、自動で車線を変更するアクティブレーンチェンジアシストや、走行中にドライバーが気を失うなど、万が一の場合に自動的に車線を維持しながら緩やかに減速、停止するアクティブエマージェンシーストップアシストなど、インテリジェントドライブシステムも採用。エンジンは2種類の2L直4ターボと3LのV6ターボが用意されている(2017.5)
解説

アイドリングストップを採用

営業車用に開発したアイドリングストップ&スタートシステムを採用し、実用燃費の向上が図られている。また、運転席SRSエアバッグシステムを採用。万一の歩行者との衝突時に歩行者の頭部への傷害を緩和するよう、ボンネットやフロントフェンダーなどの形状変更が施された。(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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