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SLクラスと500を比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  SLクラス   アバルト  500
VS
124万円1390万円
SLクラスの相場表を見る
中古車相場 49.8万円181万円
500の相場表を見る
231 中古車掲載台数 54
  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 車検7年7月

    本体価格
    420万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 280SL 

    本体価格
    2450万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL320 D車 左H Hトップ&幌シリンダーOH済

    本体価格
    323万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL550 パノラマルーフ ベンチレーター  Bカメラ

    本体価格
    770.7万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 1オナ 黒革 RSP Sヒ-タ-&ク-ラ- 19AW

    本体価格
    498万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 300SL 新車並行 ワンオーナー 修理内容画像有り

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス Mベンツ・560SL・正規ヤナセディーラー物禁 Mベンツ・560SL・正規ヤナセディーラー物禁

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 AMGライン ホワイトレザ-

    本体価格
    775万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 

    本体価格
    465万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 AMGスポーツPKG 黒革 レーダーセーフティ

    本体価格
    299万円

ピックアップ中古車
  • アバルト 500 1.4 地デジナビ バックカメラ TベルトWポンプ済

    本体価格
    175万円

  • アバルト 500 1.4 マレリ マフラー

    本体価格
    125万円

  • アバルト 500 1.4 左マニュアル ベースグレード

    本体価格
    108万円

  • アバルト 500 1.4 ESSEESSE キット 赤革 16インチAW 5速MT

    本体価格
    65万円

  • アバルト 500 1.4 

    本体価格
    139.8万円

  • アバルト 500 1.4 左MT 1オーナ 禁煙 S記録13枚全D レコモン

    本体価格
    125万円

  • アバルト 500 1.4 ESSEESSE/走行距離20500キロ/ガラスコート

    本体価格
    156万円

  • アバルト 500 1.4 左ハンドル・5速マニュアル・赤革シート

    本体価格
    108万円

  • アバルト 500 1.4 5MT OZホイール スロコン

    本体価格
    108万円

  • アバルト 500 1.4 5MT SDナビ TFTメーター 前後ドラレコ

    本体価格
    155万円

関東
83
608.4万円
関西
42
543.5万円
東海
58
612.5万円
北海道
6
420万円
九州
22
507.9万円
東北
3
463.4万円
北陸・甲信越
6
390.9万円
中国
8
612.1万円
四国
3
445万円
地域別台数
関東
25
111.9万円
関西
6
119.8万円
東海
9
113.4万円
北海道
2
115.5万円
九州
3
79.6万円
東北
1
110.9万円
北陸・甲信越
5
106.2万円
中国
0
---
四国
3
106.3万円

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SLクラスと500のカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  SLクラス   アバルト  500
1190万円1783万円 新車時価格 268.8万円302.4万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
4612×1877×1314  他 全長x全幅x全高(mm) 3655×1625×1515
2996~4663 排気量(cc) 1368
306~455 最高出力(馬力) 135~140
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.9km/L

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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