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S2000とSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  S2000   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
185万円939万円
S2000の相場表を見る
中古車相場 109万円900万円
SLクラスの相場表を見る
197 中古車掲載台数 163
  • ホンダ S2000 2.2 タイプS 1オナ/Apexi車高調/無限マフラー/プロドライブアルミ/IMOLAステアリング/赤レザー/電動オープン/ナビ/ETC

    本体価格
    739.1万円

  • ホンダ S2000 2.0 ハードトップ/オプションBBS/TEIN車高調/フジツボマフラー/無限バケット/スプーンタワーバー/MOMOステアリング/追加メーター/ETC/買取直販

    本体価格
    312万円

  • ホンダ S2000 2.0 ベース

    本体価格
    535万円

  • ホンダ S2000 2.0 タイプV モデューロリップ 純正オプションBBS16アルミ フジツボマフラー レザーシート MOMOステアリング ワークスベル トランクスポイラー ガラス幌 ETC

    本体価格
    308万円

  • ホンダ S2000 2.0 2L最終型/モデューロFスポイラー/禁煙車

    本体価格
    587.7万円

  • ホンダ S2000 2.2 S2000最終モデル ベースグレード ニューインディイエローパール BBS RI-A鍛造アルミホイール TEIN車高調 レザーシート トラクションコントロール キー2本 バックカメラ ETC ドラレコ 弊社ガレージ保管

    本体価格
    469万円

  • ホンダ S2000 2.0 NARDIステアリング 社外ハードトップ(純正幌有)TEIN車高調 社外タワーバー RAYS TE37 17インチAW 純正RECAROシート Carrozzeriaオーディオ

    本体価格
    326万円

  • ホンダ S2000 2.0 初年度平成12年8月 エアコン パワステ パワーウィンドウ 6MT ガラススクリーン TEIN車高調 MOMOステアリング 社外バンパー 社外マフラー 社外アルミホイール 運転席レカロシート ロールバー

    本体価格
    235万円

  • ホンダ S2000 2.2 オプション茶革シート 純正17インチ ETC

    本体価格
    529万円

  • ホンダ S2000 2.0 新品ガラス幌 新品タイヤヘ交換

    本体価格
    268万円

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    148万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 赤革シート ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    251万円

関東
101
437.8万円
関西
24
388.8万円
東海
27
463.8万円
北海道
2
374.4万円
九州
19
392.1万円
東北
2
624万円
北陸・甲信越
10
394.5万円
中国
11
459万円
四国
1
330万円
地域別台数
関東
69
715.7万円
関西
31
706.5万円
東海
28
586.7万円
北海道
3
785.2万円
九州
14
803.1万円
東北
2
298万円
北陸・甲信越
9
504.9万円
中国
4
972.3万円
四国
3
524万円

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S2000とSLクラスのカタログ情報を比較する

ホンダ  S2000   メルセデス・ベンツ  SLクラス
378万円399万円 新車時価格 1190万円1783万円
オープン ボディタイプ オープン
4135×1750×1285 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
1997~2156 排気量(cc) 2996~4663
242~250 最高出力(馬力) 306~455
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名
10.6~12km/L 10.15モード燃費 ---

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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