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ステラとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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スバル  ステラ   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
1万円218.8万円
ステラの相場表を見る
中古車相場 109万円795万円
SLクラスの相場表を見る
921 中古車掲載台数 193
  • スバル ステラ 660 L 社外ナビ TV BT キーレス

    本体価格
    95万円

  • スバル ステラ 660 G スマートアシスト 4WD ナビ 衝突被害軽減ブレーキ レーンキープアシスト フォグランプ アルミ

    本体価格
    59.2万円

  • スバル ステラ 660 カスタムR スマートアシスト 禁煙車 ETC バックカメラ TV 衝突被害軽減システム オートマチックハイビーム オートライト LEDヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー シートヒーター CVT

    本体価格
    74万円

  • スバル ステラ 660 L 本土中古

    本体価格
    44万円

  • スバル ステラ 660 カスタムR スマートアシスト プッシュスタート HID

    本体価格
    50.7万円

  • スバル ステラ 660 カスタムR リミテッド タイミングベルト交換済み スマートキー HIDヘッドライト フォグライト CD AUX アルミホイール 禁煙車

    本体価格
    21.3万円

  • スバル ステラ 660 L リミテッド アイドリングストップ 

    本体価格
    28.6万円

  • スバル ステラ 660 カスタムR リミテッド 2WD

    本体価格
    27万円

  • スバル ステラ 660 カスタムR スマートアシスト アラウンドビューモニター Bluetoothオーディオ オートハイビーム オートライト ブレーキサポート アイドリングストップ 純正アルミホイール LEDヘッドライト 運転席シートヒーター フォグ

    本体価格
    60万円

  • スバル ステラ 660 カスタムR リミテッド 車検R9年2月22日まで 走行71645km キセノンヘッドライト オートエアコン プッシュスタート スマートキー 純正14インチアルミホイール タイヤDUNLOP 155/65R14

    本体価格
    29.8万円

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    本体価格
    679万円

関東
221
43万円
関西
95
42.4万円
東海
89
45.6万円
北海道
67
63.7万円
九州
124
44.3万円
東北
130
52.9万円
北陸・甲信越
96
49万円
中国
64
43.2万円
四国
35
37.2万円
地域別台数
関東
73
736.6万円
関西
36
609.5万円
東海
47
531.2万円
北海道
5
372万円
九州
21
610.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
5
465.8万円
中国
4
545.3万円
四国
2
309.9万円

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ステラとSLクラスのカタログ情報を比較する

スバル  ステラ   メルセデス・ベンツ  SLクラス
135.9万円205.7万円 新車時価格 1190万円1783万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
658 排気量(cc) 2996~4663
52~64 最高出力(馬力) 306~455
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

利便性を追求した新型ステラの登場

スバルは、2025年6月に「ステラ」をフルモデルチェンジして発売した。第4世代となる新型ステラは、広々とした室内空間を備え、利便性に優れたリアスライドドアを初めて採用した。新型ステラは、「L」、「G」、「Z」、「ZS 」の4グレード展開で、特に「G」、「Z」、「ZS」にはパワースライドドアが搭載され、乗降性と積載性が向上。新たなプラットフォームにより、走行安定性や静粛性が高められ、先進の「スマートアシスト」が標準装備されている。エクステリアはスタイリッシュなデザインを採用し、インテリアでは上質感を表現。安全機能や運転支援機能も充実し、リアスライドドアによる利便性の高さが日常生活をサポートする。(2025.6)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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