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Gクラスと308GTBを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   フェラーリ  308GTB
VS
310万円3480万円
Gクラスの相場表を見る
中古車相場 1450万円
308GTBの相場表を見る
869 中古車掲載台数 10
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD マヌファクトゥーアエディション ナイトPKG ブラック/グレーダイヤステッチシート ラグジュアリーPKG ブラックペイント20AW

    本体価格
    1498万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d AMGラインパッケージ (ISG) ディーゼルターボ 4WD MP202502 ダークゴールド D車 MANUFAKTURプログラム+ MBUX ロゴPKG レーダーセーフティ AppleCarPlay サンルーフ ブラックペイント20インチAMGホイール 温冷カップホルダー シートヒーター/ベンチレーション

    本体価格
    2198万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD AMGライン/マヌファクトゥーアエディション/ナイトPKG/ラグジュアリーPKG/純正ナビ・TV/ブルメスターサウンド/ガラスSR/レーダーセーフティPKG/シートヒーター/360度カメラ

    本体価格
    1630万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 特別仕様限定車 プロフェッショナルブルー AMGライン ラグジュアリーPKG アダプティブダンピングシステム ナイトPKG サンルーフ ブルメスターサウンド ブラックAMG20インチ ダイヤモンドステッチ本革シート

    本体価格
    1759万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD マヌファクトゥーアプログラム 禁煙車 ラグジュアリーパッケージ ワンオーナー 禁煙車 サンルーフ 黒革シート シートヒーター エアシート ブルメスター  360°カメラ

    本体価格
    1598万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーP SR Aダンピング 本革

    本体価格
    1719.9万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 正規D車 AMGライン ラグジュアリーPKG サンルーフ 純正ディスプレイオーディオ(TV) シートヒーター&シートエアコン 全方位カメラ

    本体価格
    1320万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G320ショート 最終 フルノ-マル 4.5万 全ディーラー

    本体価格
    1250万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG/OPカラー/Gマニュファクチャープログラム/スマートキー仕様

    本体価格
    1598万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350 ブルーテック ロング ディーゼルターボ 4WD サンルーフ ハーマンカードン 22インチAW Bluetooth Bカメラ ETC スペアキー

    本体価格
    445万円

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    本体価格
    応談

関東
351
1307万円
関西
188
1441.5万円
東海
155
1468.9万円
北海道
27
1213.7万円
九州
64
1343.9万円
東北
22
1261.2万円
北陸・甲信越
28
1203.6万円
中国
26
1415.5万円
四国
8
1376.3万円
地域別台数
関東
5
1450万円
関西
3
---
東海
1
---
北海道
1
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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Gクラスと308GTBのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Gクラス   フェラーリ  308GTB
1080万円3000万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3982 排気量(cc) ---
245~587 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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