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Gクラスとキューブを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   米国日産  キューブ
VS
310万円3480万円
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中古車相場 138.8万円230万円
キューブの相場表を見る
855 中古車掲載台数 4
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350 ブルーテック ロング ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    570万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d AMGラインパッケージ (ISG) ディーゼルターボ 4WD MP202502 Edition manufaktur icon 国内限定35台 AMGナイトPKG 内装プラチナホワイト ナッパレザー(ダイヤモンドステッチ入) MANUFAKTURプログラムプラス 本革巻ツートーンステアリング ボディカラークラシックグレー

    本体価格
    2688万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G500Lクラシック25 

    本体価格
    538万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 左ハンドル/AMGライン/ ガラス・スライディングルーフ/20インチAMGアルミ/スポーツステアリング/Burmesterサラウンドサウンドシステム/アダプティブダンピングシステム

    本体価格
    1478万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d ディーゼルターボ 4WD AMGライン ラグジュアリーPKG マニファクトゥーアプログラム

    本体価格
    1440万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 純正G63 22AW BRABUS製フロントリップスポイラー G63仕様フロントバンパー パナメリカーナグリルブラックラッピング 電動サイドステップ ガラススライディングルーフ ブルメスター ブラック&グレーレザーシート

    本体価格
    1599.8万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    777万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350 ブルーテック ロング ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    590万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d AMGラインパッケージ (ISG) ディーゼルターボ 4WD MP202501 内装セージグレー/MANIFAKTURプログラム・プラス/MANUFAKTURボディ同色スペアタイヤリング/MANUFAKTURロゴパッケージ/デジタルルームミラー付き

    本体価格
    2060万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ブルメスターサウンド/シートヒーター/ワンオーナー/ラグジュアリーPKG/AMGライン/バックカメラ/ETC/全周囲カメラ

    本体価格
    1185万円

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  • 米国日産 キューブ ベースグレード 左ハンドル オートチェック書類有 カロッツェリアオーディオ Bluetooth ETC

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    158.8万円

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    本体価格
    230万円

  • 米国日産 キューブ z12 左ハンドル CARFAX有 BRIDEセミバケ TAKEDパワーインテー momoステアリング ダイヤトーンナビ Bluetooth ETC

    本体価格
    138.8万円

関東
363
1310.7万円
関西
161
1430.6万円
東海
161
1445.2万円
北海道
28
1368.4万円
九州
60
1325.8万円
東北
18
1289.4万円
北陸・甲信越
25
1293.8万円
中国
30
1308.6万円
四国
9
1380万円
地域別台数
関東
3
172.5万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
230万円
中国
0
---
四国
0
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Gクラスとキューブのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Gクラス   米国日産  キューブ
1080万円3000万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3982 排気量(cc) ---
245~587 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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