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タントエグゼとトランスポーターT1Nを比較! - みんなの比較車種

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タントエグゼとトランスポーターT1Nの中古車情報を比較する

ダイハツ  タントエグゼ   メルセデス・ベンツ  トランスポーターT1N
VS
1.1万円98万円
タントエグゼの相場表を見る
中古車相場 148.8万円828万円
トランスポーターT1Nの相場表を見る
344 中古車掲載台数 17
  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムS 4WD 

    本体価格
    24.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS 4WD 1年保証 車検2年 ターボ アイドリングストップ キーフリー 黒ナンバー可

    本体価格
    23万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X スペシャル 禁煙車・車検整備2年付・ナビ・TV

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムX ナビTV オートエアコン

    本体価格
    20万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X スマートキー キーレス

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 L 4WD 修復無 キーレス・CD・AM/FM・アルミホイール

    本体価格
    27.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS 自社 ローン 大分 スマートキー

    本体価格
    34.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 

    本体価格
    20万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS 4WD 車検2年

    本体価格
    16万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG フルセグ Bモニタ ETC 4本新品 禁煙車 キーフリー

    本体価格
    30万円

ピックアップ中古車
  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 313-CDI ハイルーフ ロング(排ガス適合車) フルパネル・ウインドウ車

    本体価格
    178.7万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N ハイマーS740 キャンピングカー 

    本体価格
    828万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 316-CDI ハイルーフ 延長ロングボディ キャンピング車

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N トランスポーター ロングボディ 314 5MT 

    本体価格
    228万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 311-CDI ハイルーフ ロング キャンパー 

    本体価格
    268.7万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 311-CDI ハイルーフ ショート両側Sドア 

    本体価格
    148.8万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 313-CDIハイルーフ ロング(8NO・10人乗り) 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 311-CDI  L/R ショート(排ガス適合車) 

    本体価格
    188.7万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 312D ハイルーフ ロング (排ガス適合車)

    本体価格
    159.9万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 312D ハイルーフ ロング (排ガス不適合)

    本体価格
    応談

関東
67
26万円
関西
51
25.2万円
東海
35
22.8万円
北海道
17
35.1万円
九州
65
25.6万円
東北
34
33.5万円
北陸・甲信越
26
30.9万円
中国
27
32.5万円
四国
22
27.8万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
228万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
198万円
東北
0
---
北陸・甲信越
14
311.8万円
中国
0
---
四国
0
---

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タントエグゼとトランスポーターT1Nのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タントエグゼ   メルセデス・ベンツ  トランスポーターT1N
113万円169.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1730 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
18.2~27km/L 10.15モード燃費 ---

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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