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ゼストとタントエグゼを比較! - みんなの比較車種

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ゼストとタントエグゼの中古車情報を比較する

ホンダ  ゼスト   ダイハツ  タントエグゼ
VS
2.8万円70万円
ゼストの相場表を見る
中古車相場 4.2万円98万円
タントエグゼの相場表を見る
294 中古車掲載台数 232
  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W 

    本体価格
    17.8万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W スマートキー/バックカメラ/HIDライト

    本体価格
    29万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W 車検整備2年 ナビ TV 即日登録

    本体価格
    22.9万円

  • ホンダ ゼスト 660 スポーツG ナビ TV ETC キーレス エアコン パワステ パワーウィンドウ エアバッグ

    本体価格
    19万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク G 社外CD スマートキー

    本体価格
    19万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W ターボ 検2年 ターボ スマートキー 地デジナビBカメ Bluetooth 純正HID 柿本マフラー TEINダウンサス ENKEIアルミ ドラレコ ETC

    本体価格
    12.8万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W 車検2年 TEIN製車高調 HKS製マフラー SSR製16インチアルミ 黒革調ベンチシート HIDライト LEDフォグランプ カロッツェリア製ディスプレイオーデイオ バックカメラ ETC

    本体価格
    23万円

  • ホンダ ゼスト 660 スポーツW 修復歴無し ナビ テレビ HIDヘッドライト パワーウィンドウ 電動格納ミラー キーレスキー

    本体価格
    7.5万円

  • ホンダ ゼスト 660 スポーツG ターボ ユーザー買取車 ターボ 社外ナビ 社外13インチアルミホイール マニュアルエアコン ETC パワーステアリング パワーウィンドウ エアバッグ

    本体価格
    14.9万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク G ターボ 車高調 社外マフラー ETC アルミ

    本体価格
    45万円

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    60万円

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    17万円

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    23.8万円

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    本体価格
    14.5万円

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    本体価格
    25万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS ターボ  エンジンスターター momo

    本体価格
    17万円

関東
90
20.5万円
関西
37
23.2万円
東海
36
29.8万円
北海道
25
22.4万円
九州
41
22.5万円
東北
9
22.5万円
北陸・甲信越
23
26.3万円
中国
17
25.1万円
四国
16
29.6万円
地域別台数
関東
44
28万円
関西
26
22.5万円
東海
24
23.4万円
北海道
21
29.4万円
九州
42
26.3万円
東北
25
38.9万円
北陸・甲信越
14
27.2万円
中国
23
27.4万円
四国
13
24.2万円

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ゼストとタントエグゼのカタログ情報を比較する

ホンダ  ゼスト   ダイハツ  タントエグゼ
104万円163.8万円 新車時価格 113万円169.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1635  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1730
658 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、4名 乗車定員 4名
15.8~21km/L 10.15モード燃費 18.2~27km/L

ライフベースの背高ハッチバック

ライフのプラットフォームを活用した全高の高いハッチバック。トールボーイスタイルの広い室内は、フロントにゆったりと座れて快適なベンチシートを採用。低床設計によりテールゲート開口部地上高530mmというクラストップレベルの低さを実現した。エンジンは直3i-DSIでNAとターボの2種類、どちらも4ATが組み合わされる。駆動方式はFFと4WD。軽初となるフロント/リアシート対応サイドカーテンエアバッグを設定するほか、HDDインターナビやアレルフリー脱臭フィルター、セキュリティアラーム、イモビライザーなど装備も充実している。(2006.2)
解説

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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